Case Puma 150

Zadowolony z Pumy ?

Jak się sprawuje? Jakieś pierwsze oceny w porównaniu do Valtry? 

skręt komfort jazdy hydraulika lepsza w pumie ale spalanie stabilność pracy na nierównościach agresywność silnika zdecydowanie w valtrze  ale nie ma idealnej maszyny ja uważam że te ciągniki są podobne i godne polecenia

na ile Ci zeszli za tą wersje pumy ?

na 300 tyś netto

 

to jest 2015 czy 16r ?

pisałeś o spalaniu to jak u Cb wychodzi w pługu i w siewie ?

w valtrze w siewniku 10l/ha w pługu 12l/ha  a w case w siewniku 17l/ha a w pługu nie wiem pumą nie orałem

Piękna sprzęt kolego bezawaryjności życzę

o kurde i mocowo taką samą valtre miałeś jak case ?

no 17 l na zasianie hektara to sporo, mam dylemat bo bede kupował maszyne i myslałem o pumie albo nh t7ac, chciałbym żeby to spalanie bylo znośne. Na 10godzin pracy roznica 70l to ok 250zł w kieszeni...

a puma jest teoretycznie tylko 8 koni mocniejsza... w praktyce valtra tak nie stęka jak ma ciezej i to ona wydaje sie mocniejsza ;-) Weź i bądz tu mądry

lipa że ma dpf i adblue większe spalanie mniejsza moc, a jak zdejmiesz ten syf to tracisz gwarancje?

a który nie ma kolego.... pewnie że tracisz gwarancje,to już duża ingerencja w maszynę

każdy nowy ciągnik to ma, demontaż układu scr jest możliwy ale bardzo drogi widziałem na allegro ogłoszenie to bodajże 7 tys za to wołali, do póki nie ma z tym problemu to lepiej tego nie wyrzucać gorzej jak się zacznie sypać po jakimś czasie to taniej to wymontować niż naprawiać, ja ze swojej kuboty będę po gwarancji wyrzucał suchy filtr cząstek stałych, przy normalnej robocie typu oranie, belowanie czy koszenie trawy nie ma z nim problemów bo wypala się praktycznie nie zauważenie, zaświeci się kontrolka i po jakimś czasie zgaśnie gorzej ja nie ma "ciężkiej" roboty a ciągnik służy tylko do pracy z ładowaczem potrafi wypalanie się załączyć co drugi dzień (normalnie raz w miesiącu) wtedy trzeba się przejechać na wysokich obrotach silnika przynajmniej 2 tys albo na postoju wypalić zaciągnąć ręczny bo bez tego na postoju się nie załączy i wcisnąć przycisk i ciągnik sam reguluje obroty silnika

@up

 

Adblue jest zdecydowanie łatwiej "odłączyć" niż wypruć cały dpf

 

 

Adblue steruje tylko i wyłącznie elektronika i jak nie będzie go podawać to w niczym nie przeszkadza(w valtrach serii t3 odłączenie adblue to 5 min roboty i zrobi to każdy bez komputera, tylko trzeba wiedzieć jak, nie wiem czy w t4 jest identycznie)

W innych markach odłączenie adblue w ciągniku to koszt 2-5 tysięcy(zależy od firmy i od marki)

 

 

Wyplucie dpfu to koszt 5 tysięcy w górę, a jak jakiś mało znany model to i więcej...

no ok, to które marki dają sam adblue w przedziale 100-150km?

no 17 l na zasianie hektara to sporo, mam dylemat bo bede kupował maszyne i myslałem o pumie albo nh t7ac, chciałbym żeby to spalanie bylo znośne. Na 10godzin pracy roznica 70l to ok 250zł w kieszeni...

bierz JD tam czy będziesz bronował czy orał spalanie będzie podobne  

no ok, to które marki dają sam adblue w przedziale 100-150km?

Patrz sobie na stronach producentów, valtra we wszystkich modelach ma adblue, NH też na pewno, nie wiem jak w tych dużych

adlue nie jest awaryjne. Tam nie ma się co zepsuć. Zwykła pompa, wtrysk, i sterownik tzn komputer. Ciężarówki mają to od dziesięciu lat blisko i przebiegi duuuże. I o awariach nic nie słychać, a wiem bo siedzę w tym temacie. A jeśli chodzi o egr i dpf to już inna bajka, popatrzcie na starsze osobówki. Coraz częściej się to zapycha. Egr sprawdza się w dużych ciągnikach, gdzie pojedzie w pole o jeździ cały dzień. Wtedy może on się bez problemu wypalić. A najgorsze jest takie zapalanie i gaszenie co chwilę. Wtedy długo to nie pochodzi. Zapcha się raz dwa ponieważ się wypalić nie może ;-)

@up

 

Adblue jest zdecydowanie łatwiej "odłączyć" niż wypruć cały dpf

 

 

Adblue steruje tylko i wyłącznie elektronika i jak nie będzie go podawać to w niczym nie przeszkadza(w valtrach serii t3 odłączenie adblue to 5 min roboty i zrobi to każdy bez komputera, tylko trzeba wiedzieć jak, nie wiem czy w t4 jest identycznie)

W innych markach odłączenie adblue w ciągniku to koszt 2-5 tysięcy(zależy od firmy i od marki)

 

 

Wyplucie dpfu to koszt 5 tysięcy w górę, a jak jakiś mało znany model to i więcej...

W zetorze było 1000zł i chwila roboty

adlue nie jest awaryjne. Tam nie ma się co zepsuć. Zwykła pompa, wtrysk, i sterownik tzn komputer. Ciężarówki mają to od dziesięciu lat blisko i przebiegi duuuże. I o awariach nic nie słychać, a wiem bo siedzę w tym temacie. A jeśli chodzi o egr i dpf to już inna bajka, popatrzcie na starsze osobówki. Coraz częściej się to zapycha. Egr sprawdza się w dużych ciągnikach, gdzie pojedzie w pole o jeździ cały dzień. Wtedy może on się bez problemu wypalić. A najgorsze jest takie zapalanie i gaszenie co chwilę. Wtedy długo to nie pochodzi. Zapcha się raz dwa ponieważ się wypalić nie może ;-)

adblue nie jest awaryjne dopóki dbasz o to by wlewać czyściutki jak złoto płyn, jak trafi się choć trochę syfu to zaraz padnie ci pompa(koszt 3-5 tysięcy), czujniki Nox też potrafią siadać(koszt 1-2 tys. zł), sterownik mało się spotyka by się psuł, ogólnie większość osób korzysta z adblue to dopóki się nie popsuje, jak się popsuje to każdy odłącza(w ciężarówkach niektórzy naprawiają ponieważ mogą w trakcie kontroli nie spełnić normy a jak jeżdżą po autostradach to płacą niższe stawki za silnik z lepsza normą spalin)

Wystarczy dbać o czystość ;-)

Z adblue nie jest tak łatwo bo do tego gó**a wszystko się lepi wodą nie można myć bo pompa od adblue wrażliwa jest na wodę i weź tu dbaj o czystość, chyba jedynie pistoletem z beczki można zawsze czysto nalać

Ja czy właściciel case maxxuma którym często jeżdżę zawsze lejemy z banki 20L przez lejek który zawsze wcześniej się wyciera itd. Nie zauważyłem aby się jakiś syf dostawał ;-) Ale masz rację, najpewniejsze jest lanie pompą dedykowaną tylko do adblue, a jeszcze lepiej jak jest ona wraz ze zbiornikiem przystosowanym, tak jak są zbiorniki do paliwa. Ale aby taki specjalny zbiornik kupić to trzeba już ileś maszyn mieć z Adblue, a przy jednym ciągniku zostaje lanie z baniek, bo na mało której stacji benzynowej niestety jest dystrybutor adblue :-\