sadek9

No dokładnie, jak kolega wyżej napisał, budowane że środków UE muszą mieć 11,5 na napędowej ale te przed remontem nadal 8t a Stonogi wbrew pozorom przy 65tonach często mają wiele mniejszy nacisk na oś niż 40ton na 5 osiach jednak tam może być 8 osi i co ciekawe spalanie w litrach na tonę wychodzi nawet 35% mniej niż standardowym legalnym zestawem

A na drogach powiatowych i gminnych masz nacisk na oś dopuszczalny 8 ton na krajowych i powyżej masz 11,5 tony kiedyś na krajowych było zdaje się 10 chyba że nr drogi był w takiej kratkowanej obwódce to wtedy była DK o podwyższonym dopuszczalnym nacisku na oś Ustawa o Drogach publicznych DzU z 2020 r., poz. 470 Art 41 Ale transport intermodalny i transport kontenerów do dwie odrębne pozycje w przepisach i innymi prawami się rządzą (o ile pamiętam, to intermodal nie ma limitu kilometrów od bazy, a kontener ma od terminala - ale mogę się mylić, a nie chce mi się teraz sprawdzać przepisów). Nie wierzę, że nie wydali przy 23 kg przekroczenia, bo większy błąd pomiarowy ma waga. Kiedyś było dopuszczalne przeładowanie 300 kg + 3% DMC zestawu, ale nie wiem, czy te przepisy są aktualne. Chodzi o to że jako kombinowany może być tylko kiedy jest intermodalny, czyli nie możesz np wynająć auta z kontenerem żeby przejechać jako kombinowany nie będąc intermodalnym. Nie umiem inaczej tego wytłumaczyć. A co do 23kg to nikt tam na wagę cię nie wpuści, idziesz do okienka dajesz dowody rejestracyjne i oni ci wyliczają z papieru wychodzi ponad limit, system nie wyda kontenera chociaż fizycznie mogą być rozbieżności w obie strony... taka głupota trochę, do portu wjeżdżałem ważąc prawie 50t i to z wagą i już problemu nikt nie robił. chociaż dawno nie byłem w DCT Gdańsk to też mogło się zmienić, napewno już na wjazd nie idzie się do okienka tylko przez telefon wszytko się ogarnia.

"Nie do końca. W transporcie intermodalnym i kontenerowym 44 tony. Poza tym bez przesady, żeby się czepiać o niecałe 900 kg. Nawet ITD się tak nie dopie*dala." Transport intermodalny to właśnie najczęściej kontenery czyli towar w kontenerze jest transportowany np: pociągiem później statkiem i potem np samochodem to to jest transport intermodalny, 44 tony DMC są dopuszczalne beż zezwolenia w przypadku jedynie transportu intermodalnego (czyli np pobierasz na specjalne oświadczenie o wykonywaniu trans. kombinowanego kontener z portu) transport taki ma dużo ograniczeń, maksymalna odległość to 150km, DMC ciągnika musi być 44t( większość ma 40t) dopuszczalne naciski na oś pozostają bez zmian więc w praktyce zazwyczaj musi być 3 osiowy koń, do tego jeśli chodzi np o porty i już coraz większą liczbę firm na wyjeździe z portu wychodziło mi że będę miał Ok 23kg za dużo i kontenera mi nie wydali.

DMC możesz i 70t mieć wbite technicznego ale bez dodatkowych zezwoleń mamy e PL 40 ton poza transportem kombinowanym do 44t ale to też długi temat.

wiosna 2019

Dołożony Trimble, trąby na dach i ISOBUS I mapa na 210 Koni bodajże jeśli dobrze pamiętam.

Wszystko w obejściu robi wypychanie obornika, ścielenie, zamiatarka, łyżka, widły, wybieranie obornika z głębokiej ściółki wszystko to, na co teleskopowa za duża a w Scorpionie też już zaraz chyba 9tys będzie a ona z 2012

zależy jaką firma ale my mieliśmy chyba 3 wozy to jedni jak zostawili to chyba z 2 miesiące u nas był I to w sumie wszystkie 3 wozy to sami wychodzili z propozycją

Jak dla mnie to taki włoski zetor, tylko lepiej dopracowany

Ta była brana nowa, ale faktycznie trafić uzywke i nie zajechaną w normalnej cenie ciężko

Gdzieś z Warm-Maz jesteś? Bo coś mi się wydaję, że chyba ten sam u nas był na testach parę tygodni😀

Mamy trochę większego i fajnie się tym pracuje skrzynia jak na te lata bogata, fajne jest sterowanie TUZem na zewnątrz silnik ładnie chodzi a części to niemam pojęcia bo od jakichś 10 lat mamy to tylko opona była robiona i elektryki trochę. A i silnik na 2700Rpm się wkręca oryginalnie.

Ja specjalistą nie jestem ale jeśli po naprawie głównej ciśnienie jest zbyt małe to nie jest to naprawione, a podpieranie czy podkręcanie zaworów to gaszenie ognia benzyną, lepiej sprawdzić gdzie traci ciśnienie niż zaraz drugi remont robić. Ale podkreślam, że to tylko moje zdanie, każdy może mieć inne.

Ja mam WD3 tylko trochę starszy bo ma z 4 lata przeżył remont kapitalny i teraz w warsztacie i w domu go używam to chyba za te 300zl nic lepszego nie kupisz nieraz wodę nim zbierałem, gruzy, wszystko, do żyrafy używałem i do piły, wiertarki No gdzie się tylko da jedynie to czasem filtr wymienię No i używam worków bo bez worków pada szybko filtr No i super opcja, że zakładasz wąż na wylocie i masz dmuchawę 👍

Przywoziłem takie nowe z Niemiec, gdzieś mam zdjęcia w galerii jak w skrzyniach stoją 😀

Tam do tego waszego Morąga chyba z rok czasu jeździłem jak budowaliśmy agrome to od Dobrego Miasta ta droga też wiecznie przez wszystkie służby zapomniana.

Kupujesz tłoczysko na metry, daj do normalnego ślusarza i bez problemu ci to zrobi tylko nie daj się namówić na naprawę tego pękniętego tłoczyska jeśli ktoś tak chce zrobić to już znak żeby mu nie zlecać tej naprawy

My zalewamy Niemcy zbozem🙆‍♂️ serio taga potęga gospodarcza jesteśmy...no tak po 10t bez nawożenia zbierają na af i yutub. Dlatego zalewamy pisze w cudzysłowie bo chodzi mi tylko o to jak np oni mogą na to patrzeć. Co do plonów z YT to nawet szkoda gadać, ale oby każdy miał swój rozum 😀 Właśnie słowo klucz, obcokrajowcy jak u nas np Niemcy są posiadaczami i wiozą do siebie sprzedać, warto pamiętać że powstało już dosyć dużo gospodarstw na Ukrainie gdzie właśnie teraz My, Polacy robimy to samo. Chcemy mieć wolny rynek to może dla niektórych niestety ale tak to działa. Każdy ma swój rozum i niech z niego korzysta 😉

Zaraz, to jak oni swoje do nas wiozą to chcą nas zalać swoim zbożem, ale my "zalewamy Niemcy " swoim to jesteśmy już Ok ? albo tu hipokryzja panuje albo ktoś za komuną chyba tęskni 🤣

Al o robili inspekcję słupów energetyczny, u nas często robią