pawi

Części do renault to Mar-Rol Pakość. I jak kolego udało Ci się ustalić co i jak? Wkręciłeś manometry w porty pomiarowe??

Andrzej rozumiem że ten płaskownik 6x60 jest fabryczny? Ja planuję szerokość paletowa ale burty 2x50 . D46 zrobiłem dość pancernie ale po pewnym czasie widzę że niema sensu ładować tyle materiałów i robocizny.

Mam za sobą przeróbkę D 46 i tam też ramę zamknąłem dla pewności a od tylniego wózka do momentu skrętu kół dołożyłem jeszcze ceownik 100 do oryginalnego 120, jednak do d47 to całkowicie inna konstrukcja dolnej ramy. Przeglądając przyczepy d 55 wizualnie na środku w miejscu siłownika rama dolna wygląda tak samo jak w wersji sztywnej. I o to najbardziej mi chodzi, może ktoś ma takie przyczepy i mógłby sprawdzić czy te dolne ramy mają jakieś różnice ( pomijam takie oczywiste jak "pochylony" tył aby przyczepa mogła kiprować). Górna rama będzie i tak nowa więc będzie z zapasem. Andrzej chyba wszystkie sztywne przyczepy 6t miały ramę 200 i 5mmm. Szczerze powiem że nie za bardzo jestem zwolennikiem zamykania ceownikow zimnogiętych ze względu na brak możliwości konserwacji wewnątrz, do tego przyczepa pochodzi z wojska i jest zakonserwowana " ala smołą", na całym podwoziu i jest dosłownie jak nowa, chciałbym tą warstwę zachować i stąd ten temat.

Wiem że jest krótsza ale chodzi mi typowo o ramę główną czy jest taka sama czy w d55 jest jakaś mocniejsza. Planuję przerabiać d50 na 3 strony i zastanawiam się czy jest potrzeba wzmacniania dolnej ramy.

Witam kolegów, orientuje się ktoś czy główna rama w tych przyczepach się czymś różni? Czy w D55 była inna lub mocniejsza względem przyczep sztywnych? D46 względem d47 to całkiem inna konstrukcja a jak to wygląda w szóstkach?

Prasa Forschritt K442, lub przyczepy samozbierające jugosłowiańska SIP , tam bym szukał. Suwmiarka, i telefon w dłoń i szukać po internetach. Jeśli jest możliwość to wsadzić piastę albo całą oś od przyczepy d35 czy rozrzutnika

Niewiem czy ogarnąłeś temat ale zawór zetorowski ten z plastikowym kapturkiem tak działa jak opisujesz, kupiłem w skrawmecie za około 150zl, regulator z metalowym kapturkiem opisywany jako c385/ kamaz działa na takiej samej zasadzie. Edit Układ proponował bym rozbudować na zaworze "kapusta", u siebie zrobiłem na zaworze hzs2 ale nie do końca jestem z tego zadowolony.

Jeśli szukasz polskiej przyczepy na 3 strony to patrz na d55 tzw szóstka. O wiele mocniejsza rama, przedni wózek, resory, osie. To dzień do nocy do d47, szeroka będzie tak samo a tylko 0,5 metra dłuższa, podwójne burty nie robią na niej wrażenia w porównaniu do d47 gdzie wszystko się gibie.

Kolego witejus, mam takie same przemyślenia, tylko co mikropęknięcia na głowicy/tulei? Bo chyba innej opcji niema??

U mnie też ta dzwigienka nie jest nigdzie podłączona, w kabinie żadnej wajchy też nie widzę, ona jest od prędkości opuszczania? Ma dość mały zakres? Jedno gniazdo jest chyba wolnym splywem ale muszę zajrzeć na ciągnik

Witam, ciągnik nabyłem w zeszłym roku i po jakimś czasie zauważyłem że ubywa płynu . Zimą wymieniłem termostat, końcówki wtryskiwaczy oraz wszystkie uszczelki pod głowicą. Niestety jak zimny kopcił na biało tak kopci i płynu nadal ubywa. Odpala bez problemu. Z odmy kapie woda/Płyn?? Oleju w misce nie przybywa, mazi niema. Temperaturę trzyma, w chłodnicę i odmą nie wali. Płynu ubywa tylko gdy silnik pracuje. Wie ktoś co może być przyczyną ? Pęknięta głowica, tuleja? Oringi na tulejach raczej mało prawdopodobne. Może ktoś miał podobne objawy?