Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'mwm' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.

  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

Blogi

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty

Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty

Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty

Grupa podstawowa

ICQ

Yahoo

Jabber

Skype

Lokalizacja

Zainteresowania

Kod pocztowy

Znaleziono 14 wyników

  1. DEMONxXx

    Blok mwm

    DEMONxXx opublikował(a) grafikę w Renault

    Blok mwm
    blok mwm
  2. Danielkoltun
    Witam , Silnik jak silnik , ogólnie sytuacja wygląda tak że panewki dystansowe leżały w misy olejowej nie wiadomo ile czasu bo ciągnik kupiony niedawno , najgorszym problemem jest wytarty kołnierz w który siedzą panewki dystansowe do zera od strony koła zamachowego przez używanie sprzęgła . miał ktoś z was taki przypadek ??? . Stopę można wymienić gorzej z stopą odlaną w bloku silnika , moim zdaniem pozostaje tylko naspawanie i obróbka na nowo
  3. Novo181818
    ile wchodzi oleju do silnika? U mnie na szabelce poziom trzymał się w połowie stanu. Gdzieś wyczytałem że oleju wchodzi z 15l a jak spuściłem stary to jest go max 10litrow. Silnik był rozgrzany i otworzyłem dwa spusty i wykręciłem filtr. Ile tego oleju powinno być? czy gdzieś zapomniałem spuścić?
  4. piotrekbial1
    witam mam rozebrany silnik mwm 226-6 na cienkich, suchych tulejach dwie z nich sa pęknięte, co mogło być przyczyną ? przegrzanie/ zalanie gorącego układu zimnym płynem? przegrzanie wydaje sie być najbardziej prawdopodobne co o tym sadzicie ? może sa jakies wady tego silnika ?
  5. killler89
    witam. mam takie pytanko czy wkład filtra paliwa w Renault 95.14 MWM(chodzi mi o ten filtr z lewej strony ten ze szklanym denkiem) jest taki sam i pasuje od 3p /mf 255 ?z góry dziekuje za odpowiedzi
  6. _Marcin_
    Witam, W silniku MWM D226B6 w Fendt 311 Turbomatic pękł mi poprzecznie ostatni popychacz (na szóstym cylindrze). Niestety wymiana samego popychacza i złamanej laski nie pomoże bo przy okazji ukruszyło żeliwną tuleję w której popychacz pracuje. Obecnie ma ona kształt zbliżony do stożka i po włożeniu popychacza wyraźnie czuć luzy. Czy znacie jakieś firmy zajmujące się naprawą tego typu uszkodzeń?
  7. johenek
    Cześć Mam takie pytanie jak wyłączyć blokadę tylnego mostu w Renault 103,54(wersja mechaniczna), wiem że na pewno dźwignią co jest z tyłu z prawej strony za fotelem, tylko nie wiem czy ją należny obrócić, czy wcisnąć, a może wyciągnąć. Dzisiaj miała być pierwsza jazda tego ciągnika od 8 lat, ale niestety nie było jak bo załączona jest blokada tylnego mostu, jeździłem renią 103.54TX to tam był wystarczyło wcisnąć pedał pod kolumną kierowniczą aby załączyć, natomiast aby wyłączyć wystarczyło wcisnąć hamulec. A to parę dodatkowych pytań: 1.Macie jaki sposób aby otworzyć drzwi prawe, które są zamknięte na klucz i w dodatku w zamku jest złamany kluczyk? 2.Czy to prawda że do skrzyni(w tym hydraulika i tylny most) wchodzi 70litów oleju ? PS:Liczę o jak najszybszą odpowiedź, bo jutro przyjeżdża ciężarówka po zboże a ciągnikiem blokuje wjazd do wiaty w której jest zboże
  8. patryk90
    Renault 145.14 kopci na biało na zimnym silniku
  9. bulisb

    Zapłon Renault 8534 mwm

    bulisb opublikował(a) temat w Renault

    Witam Od razu przechodzę do tematu interesuje mnie początek wtrysku w stopniach lub w mm przed górnym martwym punktem ile konkretnie i ile mm to 1 stopeń silnik D226-4 mwm
  10. Pikus89
    Witam Posiadam Renault 921-4s, sprawdzałem stetoskopem i na 5 od napędu słychać delikatne stuki, jaka powinna być szczelina zaworów?
  11. lukaszfolusz
    witam wszystkich szukam schematow budowy ciagnika renault 981-4 lub moze ktos cos wie na temat ciagnika. ponieważ jest teraz troche czasu bo zima wiec chcialbym go troche wyremontować a mianowicie czasami wyskakuje rewers na dłuższych odcinkach i najczęściej jak zdejmuje noge z gazu, ktorys wtrysk juz leje i zaczyna brac olej no i lewa strona juz slabo hamuje poza tym kilka wyciekow ktore trzeba bedzie uszczelnic a no i musze wymienic walek przekazu mocy bo jest na wiekszej srednicy i musze dostac sie po lacznik ktory znajduje sie w sktzyni bardzo prosze o pomoc jak ktos cos wie z gory dziekuje pozdrawiam Łukasz
  12. gromowin
    Witam zastanawiam sie nad kupnem ciagnika renault i mam maly dylemat, czy szukac z silnikiem JD dps czy mwm? Myslalem o cergosie 330 z silnikiem dps, bo nawet znalazlem taki w dobrym stanie?i jak wygladaja ewentualne koszty remontu np, silnika, skrzyni itp?
  13. Tommekpol
    Ogłoszenie nie aktualne.
  14. zzaplota
    Witam, mam problem z ciśnieniem oleju silnikowego w Renault 110.54 z silnikiem d226-6 MWM. Na wolnych obrotach zegar wskazuje 1.3 bar. Na 1500 obr.\min jest już 7 bar. Przy 2000 obr\min wskazówka wchodzi na 9 bar. Ciśnienie oleju idealnie równo rośnie w górę w stosunku do wzrostu obrotów silnika. Zegar podłączyłem bo po grubej robocie na wolnych obrotach mrygała kontrolka, po odkręceniu misy zauważyłem że pompa zluzowała się na przylgni z silnikiem. Pompę wymieniłem na nową (stara była porysowana w środku). Cała operacja dała mi tylko wzrost ok. 0.5 bar na wolnych obrotach silnika i ok. 2 bar na 2tys. obr.\min. Wykręcałem zawór regulacyjny w podstawie filtra, nic ciekawego tam nie było - sprężyna i śrut. Proszę o jakiekolwiek rady bo nie wiem co z tym zrobić a tu ciągnik potrzebny bo ropy za dużo :-) Pomiary wyżej są na zimnym silniku, te na ciepłym ale jeszcze nie na rozgrzanym 100%: 550obr\min 0.3 bar 700 0.8 1000 1.2 1500 2.8 2000 4.8 2250 5.5 Zajrzę jeszcze raz do tego zaworu w podstawie filtra, nie chce mi się wierzyć że to panewki - silnik sztywny jak hmm., ma moc, ładnie pracuje.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v