Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

xxxxxxxxxxxxxxx

Edytowane przez klocek
Opublikowano

Na praktykach pracowałem DX 110, tak jak wspomniał kolega @klocek to 6 garowy brat DX 90 który ma 5 cylindrowy silnik.

Jak na swoje lata(rok 84 lub 85) jest dość komfortowy i mocny, silnik chłodzony powietrzem nie miał problemów z temperaturą nawet podczas całodniowej orki. Ja ze swej strony polecił bym ten ciągnik, prosta mechaniczna konstrukcja do naprawy we własnym zakresie. Spalanie podczas orki wahało się od 11 do 14 litrów na godzinę z pługiem obracalnym 4*40, DX 90 teoretycznie spali mniej, oczywiście z mniejszym pługiem.

Opublikowano (edytowane)

xxxxxxxxxxxxxxx

Edytowane przez klocek
Opublikowano

Ja mam DX 9O już 2 lata i jestem bardzo zadowoloy mimo że ma już swoje lata bo to 85rok i prawie 10tyś mth.Teraz musze wymienic uszczelniacze przedniego napendu.Na moim terenie pracuje kilkanaście D-Fów,to prosty oszczędny iwytrzymały ciągnik.

Opublikowano

Ja posiadam dx110, jestem w 100% zadowolony. Przebieg licznikowy wynosi 2950mth ;) , czyli + 10000 to daje jakieś 13000mth (rocznik 1980) sprowadzony z przebiegiem 12000mth, kilka lat temu przywieźiony z niemiec. Mimo takiego przebiegu nie mam mu nic do zarzucenia. W polce silnik jeszcze nie był robiony ;) A czy w niemczech coś było to nie wiem ;)

Opublikowano

Odskoczę od wątku ale nie wiedziałem czy zakładać nowy temat. Jak sądzicie czy można spokojnie holować dx110-dx90 w razie awarii.

Słyszałem, że dx-y mają synchronizowaną skrzynie biegów.

Opublikowano

Dx90 można spokojnie holować,w marcu padły szczotki w rozruszniku :) i było trzeba zholować z pola do domu.Najpierw były obawy,ale po zasięgnieciu tel.informacji w serwisie,okazało sie żeniema żadnych przeszkód. ;)

Opublikowano

Witam. Jestem od 2-lat posiadaczem Deutz DX90 sprowadzonego z Francji. Brakuje mi oleju hydraulicznego w zbiorniku i nie wiem jaki olej zastosować i czy jest to ten sam olej co w skrzyni biegów. Nie wiem jak go wymienić i jaki olej zastosować.Myślałem że olej hydrauliczny jest tylko w zbiorniku i w nadbudówce nad tylnym mostem ale jak odkręciłem fotel i przyjrzałem się przewodom to ze zbiornika cienki przewód jest połączony z tylnym mostem i przez pierwszy filtr oleju po lewej stronie ze skrzynią biegów, a gruby ze zbiornika z nadbudówką i zwątpiłem czy czasami hydraulika nie jest połączona przez to ze skrzynią.Do czego jest ten pierwszy filtr oleju. Może ktoś ma do niego instrukcję obsługi po polsku w zamian moge podzelić się katalogiem części na płycie.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Patryk223
      Witam serdecznie! Zwracam się do was z prośbą oraz zapytaniem. Czy ktoś orientuje się gdzie (a może ktoś ma ) adapracje do ładowacza czołowego do ciagnika  deutz dx 85
    • Przez MichałP13
      Szukam joysticka od hydrauliki do deutz fahr 6160 cshift może ktoś posiada albo wie gdzie można znaleźć taki mój jest prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie i załącza samoistnie jedną sekcje hydrauliczna 


    • Przez Savuelo
      Witam,
      Ma ktoś może w posiadaniu instrukcje do df Agrotron mk3 i chciałby się podzielić? Interesuje mnie dokładnie model 115 ale pewnie instrukcja była dla całej serii.
      Z góry dzięki 
    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v