Case MXM 120-Grzanie się oleju w skrzyni biegów

[PrzemoCase]

Witam. Mam problem z Case mxm 120 , a dokładniej z nadmiernym grzaniem sie oleju w skrzyni biegów Power-schift  podczas jazdy w dłuższej  trasie pow. 10km. Olej w skrzyni osiąga 90-105 stopni , zaczynają się problemy z zmianą biegów w  górę . Zostało wymienione filtry, olej ,pompa hydrauliczna  ,chłodnica oleju drożna , bajbass sprawdzony działa .
Proszę o pomoc 

 

[Rafik]

Tylko podczas jazdy się grzeje, a przy innej robocie nie? Tam jest chyba pompa oleju o zmiennej wydajności, może coś źle ją steruje albo gdzieś tłoczy olej na siłę. Znam przypadek, że koleś uparcie miał zapiętą wajchę od hydrauliki zewnętrznej chociaż nic nie było podpięte.

Edytowane 13 Lutego 2019 przez Rafik

[PrzemoCase]

Olej grzeje sie tylko podczas szybkiej jazdy . Na postoju schładza sie . Zostało stwierdzone ze wina lezy po stornie pompy że sie konczy i grzeje olej,  okazało sie ze to nie  wina pompy po przez założenie nowej pompy , efekt taki sam , olej grzeje sie przy jezdzie w trasie 

[Rafik]

Dziwne to trochę, kręcące się tryby w skrzyni nie nagrzeją zbyt mocno oleju, zazwyczaj jak pompy go mielą zbyt wiele to wtedy takie rzeczy się dzieją. Może coś jest ze sterowaniem pompy i jedzie na dużej wydajności cały czas, do tego duże obroty silnika. Jak masz możliwość to podepnij manometr gdzieś na wyjściu pompy i zobacz co się dzieje. U mnie bez odciążenia ciśnienie stand by (czy jakoś tak) wynosi ok 25 - 30 bar. Po zmianie pompy miałem ustawione przez kogoś na 60 bar i już działy się dziwne rzeczy. W końcu dorobiłem sobie wąż z manometrem do 400 bar, sam poustawiałem i jest ok.

[PrzemoCase]

Witam. Wymieniłem tarcze hamulcowe.  Stare tarcze w bardzo dobrym stanie. Różniły się tylko grubością, między stara a nowa tarcza była różnica 7-8mm, oringi na hamulcach od temperatury rolzlazy się,  hamulce  ginęly po kilku hamowaniach.  Co zalałem zbiorniczek olejem hamulcowy i odpowietrzylem hamulce ciągnik hamowal świetnie,  przez jakiś czas,  potem ginęly.  Docisk tarczy hamulcowej z lewej strony jak i z prawej były w jednym miejscu trochę fioletowe. Widocznie nastempowało tarcie i z tąd brała się ta wysoka temperatura oleju w skrzyni.  Byłem pewien że wina leżała po stronie hamulców.  Ciągnik poszedł w pole w pług było ok 70-85 stopni olej w skrzyni. Oktulnie ciągnik chodzi w siewniku pneumatycznym gdzie hydraulika jest nom stop używana problem powrócił temperatura oleju w skrzyni 90-100 stopni. Jedyne co to ogarnąłem temat z biegami najprawdopodobniej winił radar,  ciągnik gdy nie widzi prędkości ciągnika nie zmieni biegu na wyższy, radar głupiał i nie sczytywał poruszania się ciągnika. Zostało dalej walczyc z wysoką temperaturą oleju. Jeśli by ktoś coś doradził bo bym bardzo wdzięczny.