Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano (edytowane)

Ostatnio zauważyłem, że nagle ciśnienie oleju spadło o bar i stwierdziłem że zmienię olej bo już czas. Po zlaniu oleju w filtrze oleju było trochę opiłków A na magnesie korka było kilka odłamków metalowych o średnicy milimetra. Nie jetem pewny czy to po tym tak sie stalo, ale ostanio pozyczylem ciagnik i pare h jezdzil z gazem w spodzie a obroty na pompie sa podkrecone do 2700 i nie wiem czy jakas szpilka sie nie wykreciła albo cos. Co mogło się stać? Miskę będę zwalał za 2 tyg.

Edit: Wzrosła także temperatura silnika z 90st do nieco ponad 100st podczas pracy. Trochę też ciężej pali.

Edytowane przez PaweLisowicz
Opublikowano

przegiąłeś obroty, max 2,5tyś obr bo przy wyższych lubią sią pokazywać wszystkie mankamenty układu korbowo-tłokowego więc całkiem możliwe że panewka, a tak w nawiasie to jeśli chcesz jechać szybciej to wymień zwolnice na te od 4011 bo to są silniki lubiące niskie obroty

Opublikowano
30 minut temu, igor10246 napisał:

przegiąłeś obroty, max 2,5tyś obr bo przy wyższych lubią sią pokazywać wszystkie mankamenty układu korbowo-tłokowego więc całkiem możliwe że panewka, a tak w nawiasie to jeśli chcesz jechać szybciej to wymień zwolnice na te od 4011 bo to są silniki lubiące niskie obroty

To nie ja przegiołem tylko takie już były, właśnie miałem dac pompę do regeneracji...

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Ursuss12
      Witam wszystkich,
      Mam problem w C360 ze stukajacym popychaczem, odbywa się to na wolnych obrotach. Wyjąłem wszystkie popychacze przez dekielki z prawej strony silnika,nie było problemu z wyjęciem poza jednym, jeden popychacz stawiał opór,ale dało się go wyciągnąć. Po wyjęciu okazało się że jest on trochę wytarty, wyglądało to tak jakby się nie obracał tylko dochodził do pewnego momentu i wracał z powrotem. Włożyłem nowy w to miejsce i stukanie znikło,ale po tygodniu znowu wrócił właśnie z okolic popychaczy. Czyżby coś było z wałkiem? Wygląda to tak jakby popychacz się zacinał i właśnie wtedy stuka,bo czasami  przestaje i po chwili znowu stuka. Odbywa się to tylko na wolnych obrotach i jak sie trochę rozgrzeje,na zimny nic nie stuka.
      Również ciężko pali na zimnym silniku, kręcić kręci dobrze tylko jak już zapali to nie reaguje na gaz i gaśnie tak jakby paliwa nie dostawał i tak z trzy razy a potem już chodzi normalnie. Z tym paleniem myślę że to kąt wtrysku może mieć znaczenie ponieważ nie mogę ustawić na kreskach,jest minimalnie nad kreskami a pompa już maksymalnie do bloku dosunięta. 
      Pompa po regeneracji,wtryski sprawdzone i ustawione.
    • Przez adasko987
      co zrobić żeby nie grzała się 60.panewki główne nowe,korbowodowe nowe,pierścienie nowe,głowice po regeneracji.Czy może być zużyta pompa wody lub zawalona brudem chłodnica proszę pomóżcie bo tu już niedługo sianokosy a ciągniki można powiedzieć niesprawny
    • Przez grzegorz0378
      ile powinna wystawac tuleja z bloku silnika.?
    • Przez wojtasn
      Witam 
      Czy to jest blok silnika c355 był w ostrowku ale ma pompę od zetora 
       




    • Przez Tadeusz1212
      Duzo jest roboty zeby wymienić uszczelka pod głowica w Ursusie C-360 ??? Pobawić sie samu czy lepiej dać do mechanika ??? Musze wymienić bo olejek zaczyna lecieć jeszcze nie wydmuchuje ale czym prędzej tym lepiej.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v