Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

marian na odwrót. patrząc z przodu, obracając pompę do silnika... czyli w lewo przyśpieszasz wtrysk. i na odwrót. a jak ustawić? proste. obetnij rurkę wysokiego ciśnienia i przykręć ją na sekcję pierwszego cylindra. daj dawkę paliwa na max i zakręć silnikiem aż zacznie sikać paliwo potem kręcisz wałem ręcznie patrzac na rurkę. gdy zacznie się z niej wydobywać paliwo to jest to moment początku wtrysku. dokładnie w tym momencie pierwszy znaczek na kole zamachowym musi się pokryć ze znaczkiem na skrzyni. mniej więcej tak się to robi domowym sposobem.

Sorry za marian. wkleiłem swojego starego posta który kiedyś był skierowany do kogoś innego.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

a co sie wydobywa?

Opublikowano

Zawsze coś dmucha nawet w najzdrowszym silniku. Wynika to z ruchów powietrza w skrzyni korbowej pod tłokami i przedmuchiwania spalin między tłokiem a cylindrem. Jeżeli ciągnik masz mocny i za bardzo nie kopci to nie masz się czum przejmować.

Opublikowano

u mnie w C-360 po objechani z kosiarką 3 razy w koło, kawałka 2 ha, zaczął lecieć dym z korka i powoli z obrotów schodził, ale postał godzinkę i następnego dnia 6 ha słomy sprasował bez gaszenia ;) do dziś chodzi :D

Opublikowano

No cóż. Proste ciągniki a i tak czasem lubią rzucić zagadką. Puki chodzi w miarę uczciwie to nie ma nad czym się rozwodzić.

 

Jak pisałem wyżej. poruszające się tłoki mają wpływ na zmianę objętości w skrzyni korbowej. To jedno. A drugie to nie ma na świecie silnika który nie miał by żadnej straty na pierścieniach. Dla tego czuć przy korku ruchy powietrza.

Opublikowano

No to dalej drążyć trzeba temat, pytać się mechaników, sprawdzić właściwości oleju, zadać sobie pytanie czy dobrze dotarliśmy wszystko (czy postępowaliśmy zgodnie z przyjętymi założeniami). Posprawdzaj wszystko to co możesz sprawdzić bez rozbierania. Stany, jakość oleju, czy nie ma nigdzie wycieku itd.

Opublikowano

Pablo zależy co rozumiesz przez słowo remont. dla jednych to regeneracja wału, głowic, pompy i wymiana tulei i tłoków. Dla innych to malowanie i wymiana uszczelki pod głowicą. Co robiłeś w swoim ciągniku?

Opublikowano

Książkowo zużycie oleju w 60-ce wynosi 2% oleju względem zużytego paliwa. Czyli 2 litry na każde 100 spalonego paliwa. To są dane dla nowego silnika. Według mnie poważnie zawyżone. Moja 40-ka z 72 tyle nie bierze.

Opublikowano

Nowe zestawy naprawcze, szlif wału, tuleje, nowy rozrząd, głowice regenerowane tzn. cały remont silnika był robiony. a oleju wziął 2 litry na 30 mth.

Opublikowano

Tez tak myślę że zawyżone. U mnie ile litrów paliwa poszło to nie nie wiem bo dużo a oleju dolałem ciut ponad 2 litry.

 

@pablo25 30mth to nie tak wiele. Widocznie jeszcze odpowiednio się nie dotarł. Jak go docierasz?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Ursuss12
      Witam wszystkich,
      Mam problem w C360 ze stukajacym popychaczem, odbywa się to na wolnych obrotach. Wyjąłem wszystkie popychacze przez dekielki z prawej strony silnika,nie było problemu z wyjęciem poza jednym, jeden popychacz stawiał opór,ale dało się go wyciągnąć. Po wyjęciu okazało się że jest on trochę wytarty, wyglądało to tak jakby się nie obracał tylko dochodził do pewnego momentu i wracał z powrotem. Włożyłem nowy w to miejsce i stukanie znikło,ale po tygodniu znowu wrócił właśnie z okolic popychaczy. Czyżby coś było z wałkiem? Wygląda to tak jakby popychacz się zacinał i właśnie wtedy stuka,bo czasami  przestaje i po chwili znowu stuka. Odbywa się to tylko na wolnych obrotach i jak sie trochę rozgrzeje,na zimny nic nie stuka.
      Również ciężko pali na zimnym silniku, kręcić kręci dobrze tylko jak już zapali to nie reaguje na gaz i gaśnie tak jakby paliwa nie dostawał i tak z trzy razy a potem już chodzi normalnie. Z tym paleniem myślę że to kąt wtrysku może mieć znaczenie ponieważ nie mogę ustawić na kreskach,jest minimalnie nad kreskami a pompa już maksymalnie do bloku dosunięta. 
      Pompa po regeneracji,wtryski sprawdzone i ustawione.
    • Przez adasko987
      co zrobić żeby nie grzała się 60.panewki główne nowe,korbowodowe nowe,pierścienie nowe,głowice po regeneracji.Czy może być zużyta pompa wody lub zawalona brudem chłodnica proszę pomóżcie bo tu już niedługo sianokosy a ciągniki można powiedzieć niesprawny
    • Przez grzegorz0378
      ile powinna wystawac tuleja z bloku silnika.?
    • Przez wojtasn
      Witam 
      Czy to jest blok silnika c355 był w ostrowku ale ma pompę od zetora 
       




    • Przez Tadeusz1212
      Duzo jest roboty zeby wymienić uszczelka pod głowica w Ursusie C-360 ??? Pobawić sie samu czy lepiej dać do mechanika ??? Musze wymienić bo olejek zaczyna lecieć jeszcze nie wydmuchuje ale czym prędzej tym lepiej.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v