Zmiana ciągnika, czy case 856xl to dobry wybór?

[Gość]

Czołem forumowicze 🙂

Noszę się z zamiarem wymiany w niedalekiej przyszłości mojego Zetora 10045 na Case 856xl. Czy użytkownicy badź ci co go kiedyś użytkowali mogli by się wypowiedzieć coś na temat tego Case? Jak z awaryjnością, dostępem i kosztem części? Hydraulika w tych traktorach jest mocna? Chciałbym abyście podpowiedzieli czy to jest dobry pomysł, czy szukać czegoś innego? Szukam traktora z lepszym komfortem, a zarazem prostym i nie za dużo wyposażony w elektrykę. Traktor będzie głównym ciągnikiem na gospodarstwie, pracował będzie z plugiem 4 skibowy zagonowy, 3 m talerzówka i agregatem uprawowo siewnym i turem

Pozdrawiam, pjona 🙂

 

[jaco512]

https://ihace.de/01_schlepper/0856xl/0856xlger.jpg

W linku masz dane ciągnika, części można znaleźć w internecie, kurier dowozi na drugi dzień, dla przykładu: https://www.olx.pl/d/oferta/pompa-hydrauliczna-case-433-533-540-633-640-644-645-733-833-845-856-CID757-IDsymCn.html#92f1d157d7

https://www.olx.pl/d/oferta/tarcza-sprzegla-sprzeglowa-case-856-956-955-1055-1056-xl-wzmocniona-CID757-IDsCphr.html#3071566696

https://www.olx.pl/d/oferta/zestaw-naprawczy-silnik-tlok-tuleja-case-856-1255-dt239-dt35-CID757-IDmqLEY.html#3071566696

 

[Alchemik]

Mocowo, będzie ustępował trochę zetorowi. Jak pług 4 szeroki i ziemia ciężka to nie rozwinie za dużej prędkości.

W mojej okolicy jeżdżą 2 sztuki 856xl. Właściciele sa zadowoleni. Tyle, że tam zajęły miejsce c360 jako główne ciągniki.  W rodzinie pracuje 956XL  już z 8-10 lat trochę już zmęczony, ale z poważniejszych napraw robiono hydraulikę. 

Zeteorowi  bardziej chyba odpowiada mocowo i gabarytowi 956XL, czy 1056XL.

Edytowane 11 Października 2021 przez Alchemik

[sylwek23111]

Może lepiej zostań przy zetorze, bo kupując prawie 30 letni ciągnik trzeba się liczyć ze sporymi nieustającymi wydatkami na remonty i trafić z deszczu po rynnę. 

[Gość]

No niby tak, ale komfort lepszy, a i przy zetorze nie mam wzmacnianego podnośnika i nie wiem jak to będzie współpracowało przy agregacie uprawowo siewnym. Zetor też już wiekowy trochę jest. 

[mikad]

14 godzin temu, sylwek23111 napisał:

Może lepiej zostań przy zetorze, bo kupując prawie 30 letni ciągnik trzeba się liczyć ze sporymi nieustającymi wydatkami na remonty i trafić z deszczu po rynnę. 

Case 30 letni a zetor pewnie 40, części do zetora wiadomo od ursusa ale to takie padło że zakładasz nowe a jest gorsze jak stare, w case jak coś nawali to zrobisz i na następne 30 lat do tego nie wracasz.

[gosciu506]

jedno stare padło zamienić na drugie stare padlo w dodatku mniejsze to chyba nie ma sensu Zetora naprawisz za grosze A z Casa może być różnie A ile sobie poprawisz ten komfort przecież w ciągniku nie spędzasz całych dni

[jaco512]

Tak z ciekawości pokaż ile kosztuje wał korbowy do Zetora, tylko nie najtańszy import. Dobre części do Zetora nie będą tanie.

[Alchemik]

Nad zmianą warto się zastanowić. Jak Zetor zadbany to szkoda puszczać go dalej.  Mocowo to przeskok w dół, co sie trafi do naprawy w nowym nabytku, nie wiadomo. Czy to duża różnica w konforcie  to też sprawa dyskusyjna.

Ostatnio znajomy kupił starszy ciągnik JD ok 120koni z zachodu. Zapłacił troszeczkę wiecej niż przeciętna cena w Polsce, ale na tym ciagniku pracował u właściciela pare sezonów. To troche pewniejszy zakup jak od handlarza z placu...

[sylwek23111]

Może jak by kupić dwa takie same stare ciągniki, to by się udało złożyć jeden a w miarę dobry.

[Alchemik]

Oby dwa z uszkodzonym tym samym  podzespołem

Jak ktoś szukał ciężkiego ursusa/zetora, to też kolorowo nie jest....

[Gość]

Na pewno Case przy turze będzie zwrotniejszy. W Zetorze jest trochę rzeczy do poprawy także idealny nie jest. A może Renault? 

[sylwek23111]

Mówią, że te starsze Renault serii 14 był bardzo udanymi ciągnikami, a te nowsze serii 54 już nie tak bardzo. Posiadam dwie 133.54 i 103.54, i gdyby nie to że włożyłem w same części 25 tys to bym się ich pozbył. A tak zostaną i będą pracowały w lżejszych robotach, w transporcie, może nie będą się tak psuły już.

Przez siedem lat w 133.54 robiłem: końcówki wtryskiwaczy, nowe pierścienie tłokowe, regeneracja głowic, uszczelniacz w zwolnicy przedniego koła, pompa hydrauliczna, sprzęgło, kapitalny remont skrzyni biegów, wentylator w kabinie, rozdzielacz podnośnika, uszczelniacze siłowników wspomagania, uszczelniacz siłownika pomocniczego, linka od sprzęgła, linka od gaszenia ciągnika, spawanie mocowania siłownika pomocniczego, tarcze hamulcowe, rozrusznik, łączniki przedniego wału napędowego i wiele innych rzeczy. A czeka mnie jeszcze wymiana uszczelniaczy i tulejek ślizgowych dolnego wałka podnośnika bo olej wycieka, dzielnik strumienia, mechanizm wycieraczek, linka od hydrauliki zewnętrznej. I kto wie co do wiosny jeszcze wyjdzie.

[Gość]

16 godzin temu, sylwek23111 napisał:

Mówią, że te starsze Renault serii 14 był bardzo udanymi ciągnikami, a te nowsze serii 54 już nie tak bardzo. Posiadam dwie 133.54 i 103.54, i gdyby nie to że włożyłem w same części 25 tys to bym się ich pozbył. A tak zostaną i będą pracowały w lżejszych robotach, w transporcie, może nie będą się tak psuły już.

Przez siedem lat w 133.54 robiłem: końcówki wtryskiwaczy, nowe pierścienie tłokowe, regeneracja głowic, uszczelniacz w zwolnicy przedniego koła, pompa hydrauliczna, sprzęgło, kapitalny remont skrzyni biegów, wentylator w kabinie, rozdzielacz podnośnika, uszczelniacze siłowników wspomagania, uszczelniacz siłownika pomocniczego, linka od sprzęgła, linka od gaszenia ciągnika, spawanie mocowania siłownika pomocniczego, tarcze hamulcowe, rozrusznik, łączniki przedniego wału napędowego i wiele innych rzeczy. A czeka mnie jeszcze wymiana uszczelniaczy i tulejek ślizgowych dolnego wałka podnośnika bo olej wycieka, dzielnik strumienia, mechanizm wycieraczek, linka od hydrauliki zewnętrznej. I kto wie co do wiosny jeszcze wyjdzie.

To trochę włożyłeś pieniędzy, A tak ludzie zachwalają te ciągniki. Zetor u mnie na gospodarstwie dobre ponad 10 lat i w tym czasie generalny remont silnika 12 lat temu. Przez ten czas robione jeszcze bylo: remont podnośnika bo nie chciał opuścić, wimiana linki i rozdzielacz, od przedniego napędu, wymiana zwolnicy, a 2 lata temu wymiana głowicy bo pękła, wymiana tulei, tłoków i pierscieni, wymiana końcówek drążka kierowniczego. No i takie drobne rzeczy jak elektryka/oświetlenie. No i na dzień dzisiejszy jest parę rzeczy wymiany/naprawy. 

[MF675ursus]

Jakby nie patrzeć, to wszystko to już stare rumple, do których części są coraz droższe i zdarzają się coraz częściej niedostępne. Co do legendarnej jakości zachodnich części- gówno prawda, też oferowane jest badziewie, tyle że w cenie złota, a kupuje się to co jest dostępne na rynku, rzadko zdarza się że masz do wyboru podzespół dla "zachodniego wynalazku" różnych producentów

Edytowane 15 Października 2021 przez MF675ursus