Ursus c330m-uszczelka pod głowicą

[ŻakowskiSławomir]

a w kwestii typowo głowicy, dzwoniłem do 2 okolicznych zakładów i jak już wspominałem koszt zrobienia takiej głowicy, tzn planowanie sprawdzenie szczelności i ogarnięcie zaworów to 500 zł i 2 tygodnie czekania. na stanie mam nową w sklepie za 600 zł, ciekawi mnie tylko czy ta nowa też nie będzie potrzebowała planowana, bo podobno można zakładać i jechać 😂

[Desperado]

13 minut temu, ŻakowskiSławomir napisał:

Babelki szły między uszczelka a blokiem. Mam film ale nie da się tu wysłać. W chłodnicy nie było oleju, tylko woda do oleju szła, odwrotnie nie. Jutro zrzucę misę to będę widział.

No to jest raczej wina uszczelki jeżeli puszczał między blokiem a uszczelką, sprawdzić możesz czy nie leci z tulei, jak nie, to głowica do planowania i zmierzyć wystawanie tulei ma być od 0,02 do 0,06, bez zegara będzie ciężko.

[ŻakowskiSławomir]

Przed chwilą, raven18 napisał:

Ta uszczelka może być lipna, cała miedziana, myślałem że miedziane ale oringi na tulejach. No i może za słabo dokręcona głowica tzn za krótka była rurka 

no 220-240 moment i kolejność dokręcania zachowana, uszczelka dowalona aż się rury wyginały. specjalnie chciałem miedzianą bo bardzo dużo osób sobie chwali miedziane, kolejny plus to 2mm grubości zamiast 1,2mm jak oryginalna.

[Desperado]

Przed chwilą, ŻakowskiSławomir napisał:

a w kwestii typowo głowicy, dzwoniłem do 2 okolicznych zakładów i jak już wspominałem koszt zrobienia takiej głowicy, tzn planowanie sprawdzenie szczelności i ogarnięcie zaworów to 500 zł i 2 tygodnie czekania. na stanie mam nową w sklepie za 600 zł, ciekawi mnie tylko czy ta nowa też nie będzie potrzebowała planowana, bo podobno można zakładać i jechać 😂

Nowa nie potrzebuje planowania, tylko nie radzę brać badziewia bo się to raz dwa zemści.

[ŻakowskiSławomir]

3 minuty temu, Desperado napisał:

No to jest raczej wina uszczelki jeżeli puszczał między blokiem a uszczelką, sprawdzić możesz czy nie leci z tulei, jak nie, to głowica do planowania i zmierzyć wystawanie tulei ma być od 0,02 do 0,06, bez zegara będzie ciężko.

tak zrobię, zegar pożyczę, dziękuje za rady

 

Edytowane 22 Kwietnia przez ŻakowskiSławomir

[Desperado]

1 minutę temu, ŻakowskiSławomir napisał:

no 220-240 moment i kolejność dokręcania zachowana, uszczelka dowalona aż się rury wyginały. specjalnie chciałem miedzianą bo bardzo dużo osób sobie chwali miedziane, kolejny plus to 2mm grubości zamiast 1,2mm jak oryginalna.

Nie zakładałbym tych miedzianych i nie cieszył że tamta grubsza.

[jaco512]

1 minutę temu, ŻakowskiSławomir napisał:

no 220-240 moment i kolejność dokręcania zachowana, uszczelka dowalona aż się rury wyginały. specjalnie chciałem miedzianą bo bardzo dużo osób sobie chwali miedziane, kolejny plus to 2mm grubości zamiast 1,2mm jak oryginalna.

Niby kto chwali miedzianą? Nie wiem też czemu grubsza uszczelka ma mieć plus.. Wystarczy https://hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-ciagnikow/ursus-c-330/uszczelka-glowicy-c-330-miedziany-pierscien-silikon.html

[Desperado]

5 minut temu, ŻakowskiSławomir napisał:

no 220-240 moment i kolejność dokręcania zachowana, uszczelka dowalona aż się rury wyginały. specjalnie chciałem miedzianą bo bardzo dużo osób sobie chwali miedziane, kolejny plus to 2mm grubości zamiast 1,2mm jak oryginalna.

220 Nm max, wyciągniesz szpilkę i dopiero będzie problem.

[ŻakowskiSławomir]

3 minuty temu, jaco512 napisał:

Niby kto chwali miedzianą? Nie wiem też czemu grubsza uszczelka ma mieć plus.. Wystarczy https://hurtowniarolnicza.pl/czesci-do-ciagnikow/ursus-c-330/uszczelka-glowicy-c-330-miedziany-pierscien-silikon.html

do niej dawać silikon? ogólnie składałem bez silikonu

 

[akmaly]

Oddaj do mechanika

[Desperado]

3 minuty temu, ŻakowskiSławomir napisał:

 ogólnie składałem bez silikonu

 

Ona ma sama w sobie silikonowe obrzeża na otwory, nic nie smarować niczym. 

Edytowane 22 Kwietnia przez Desperado

[jaco512]

1 minutę temu, ŻakowskiSławomir napisał:

do niej dawać silikon? ogólnie składałem bez silikonu

 

Wyczyść do czysta i nic nie smaruj

[raven18]

https://www.sklepmaniek.pl/uszczelka-glowicy-silikon-c-330-oryginal-ursus-p-2.html

 

[ŻakowskiSławomir]

widzę że wszyscy tutaj wybierają aluminiowe uszczelki, ja z kolei słyszałem że miedziane dużo lepiej się układają, ale pójdę za waszą radą  

[Desperado]

Raz w życiu założyłem całą miedzianą do 60-tki i o jeden za dużo.

[Roki212]

Stosuję takie uszczelki Morpaka z silikonem lub bez i jest ok, a nie jakieś tam całe miedziane 😉

 

[andrzej78]

Nie zakładaj tego miedzianego badziewia. Najlepsza jest szara ( grafitowana ) ze ścieżkami silikonu. Najważniejsza sprawa to dokładne przygotowanie  powierzchni bloku ,szczególnie wokół szpilek . Dokładnie wyskrobać i delikatnie doczyścić papierem wodnym wszelkie pozostałości starej uszczelki lub pryszcze. Dobrze jest przykryć lub wypełnić otwory w bloku aby syf nie leciał do środka.  Tu jest dosyć krótka głowica i rzadko ulega deformacji. Jeżeli chodzi o wodę w oleju to niewielka jej ilość mogła się dostać w chwili ściągania głowicy - pozostałości w kanałach głowicy.

W przypadku zakupu nowej głowicy - istnieją dwa rodzaje ,starszy typ - wystające  grzybki zaworowe i zagłębienia w denkach tloków  i nowszy typ ( od roku ok  1987) - płaskie denka tloków i zagłębione zawory.

[ŻakowskiSławomir]

8 minut temu, andrzej78 napisał:

Nie zakładaj tego miedzianego badziewia. Najlepsza jest szara ( grafitowana ) ze ścieżkami silikonu. Najważniejsza sprawa to dokładne przygotowanie  powierzchni bloku ,szczególnie wokół szpilek . Dokładnie wyskrobać i delikatnie doczyścić papierem wodnym wszelkie pozostałości starej uszczelki lub pryszcze. Dobrze jest przykryć lub wypełnić otwory w bloku aby syf nie leciał do środka.  Tu jest dosyć krótka głowica i rzadko ulega deformacji. Jeżeli chodzi o wodę w oleju to niewielka jej ilość mogła się dostać w chwili ściągania głowicy - pozostałości w kanałach głowicy.

W przypadku zakupu nowej głowicy - istnieją dwa rodzaje ,starszy typ - wystające  grzybki zaworowe i zagłębienia w denkach tloków  i nowszy typ ( od roku ok  1987) - płaskie denka tloków i zagłębione zawory.

Powierzchnię zawsze skrobię tzn.  pozostałości. Chociaż często uszczelka schodzi prawie cała. Następnie czyszczę i odtłuszczam rozpuszczalnikiem i naftą. Więc blok jest dokładnie przygotowany do nałożenia uszczelki. Sprzęt 93r.

[andrzej78]

2 godziny temu, ŻakowskiSławomir napisał:

.

 

 

Tu widać tłoki z zagłębieniami ,czyli stary typ .(!?)

[Grab12]

Znalazłem do s 231 pozycja 20 na zdjęciu wystawanie od 0.01 mm do 0.16 max idzie tam tuleja od c 330 podejrzewam że jedno i dwucylindrowe się nie różnią bo to ta sam rodzina silników

[Roki212]

Dodatkowo na tym foto wydaje się że tuleje są za nisko bo jakby równo z blokiem no chyba że tak foto oddaje, ale trzeba to sprawdzić i tak jak kolega wspomniał mają wystawać 0,01 - 0,16 mm ponad płaszczyznę bloku. Kładziesz na tulejach jakiś liniał i szczelinomierzem sprzwdzasz odległośc między liniałem a blokiem

Edytowane 22 Kwietnia przez Roki212

[ŻakowskiSławomir]

9 minut temu, andrzej78 napisał:

Tu widać tłoki z zagłębieniami ,czyli stary typ .(!?)

Tak to wygląda, blok świeżo po zdjęciu uszczelki . Rok 93 lub 94. Dokładnie c330m .

 

[ŻakowskiSławomir]

Miska zrzucona, żadna woda nie leci, na kartonie 3 kropelki oleju które spłynęły spustem oleju. Czyli winna jest głowica.

[Roki212]

No to czyścisz dokładnie blok, mierzysz ile wystają tuleje jak wymiar w podanym przedziale się mieści dajesz nową uszczelkę, normalna nie miedziana i jak zależy na czasie kupujesz nowa głowice sprawdzasz szczelność zaworów zalewając kanały zazwyczaj ciekną trzeba docierać. Jak będą szczelne myjesz ja zakładasz i jazda. Starą możesz sobie oddać do zakładu niech sprawdza szczelność na początku jak szczelna robisz i będziesz miał na zapas oryginalna lub sprzedasz jak jest uszkodzona pęknięta że nie nadaje się do robienie nie robisz podnosząc kosztów. Bo może przeciekać na zgnitych brokach ale to trzeba sprawdzić nie musi być uszkodzona 

[ŻakowskiSławomir]

4 minuty temu, Roki212 napisał:

No to czyścisz dokładnie blok, mierzysz ile wystają tuleje jak wymiar w podanym przedziale się mieści dajesz nową uszczelkę, normalna nie miedziana i jak zależy na czasie kupujesz nowa głowice sprawdzasz szczelność zaworów zalewając kanały zazwyczaj ciekną trzeba docierać. Jak będą szczelne myjesz ja zakładasz i jazda. Starą możesz sobie oddać do zakładu niech sprawdza szczelność na początku jak szczelna robisz i będziesz miał na zapas oryginalna lub sprzedasz jak jest uszkodzona pęknięta że nie nadaje się do robienie nie robisz podnosząc kosztów. Bo może przeciekać na zgnitych brokach ale to trzeba sprawdzić nie musi być uszkodzona 

A no widzisz, słyszałem że docierać nie trzeba tylko montować i jazda, dobrze wiedzieć. https://youtu.be/os274rDX3M8?si=UWq8G695F3jUlxok zrobić to jak pan na tym filmie czy jest jakiś inny sposób?