Głowica C-360

[ursus55]

Panowie takie pytanko.

Czym się różni głowica Chełmno od głowicy Ursus ?

Którą polecacie?

Głowica Chełmno to głowica nadal ta sama co wcześniej bo chełmno było wykonawcą dawnego ursusa, a głowica Ursus to produkcja niby Ursusa produkowana dla firmy Rol-Mar.

[pooch]

Jak niby? Głowica Oryginał Ursus to głowica produkowana zgodnie z dokumentacją techniczna, którą przekazał sam URSUS.

Zapewne podzespoły pochodzą od tych samych dostawców bo i Chełmno samo wszystkiego nigdy nie robiło.

Także na dzień dzisiejszy mamy tak jakby dwa oryginały, które wygląda na to, ze prowadzą małą wojenkę, z wg mnie korzyścią dla nas, bo muszą bardzo uważać na jakość oferowanych produktów

[Rolnik1111]

Myślicie że aktualnie jest sens regenerować głowice od C-360 czy lepiej jest kupić nową?

[pooch]

Zależy ile kosztuje regeneracja.

[seweryn20]

U nas jakieś 5-7 lat temu regeneracja kosztowała 104 złote dokładnie plus zawory.

[Rolnik1111]

Tylko że przy regeneracji nie ma pewności czy częsci są oryginalne.

[pooch]

I przy nowej głowicy Oryginał Ursus ma 2 lata gwarancji.

[seweryn20]

Osobiście wolałem dać 40-letnie głowice do regeneracji niż kupować nowe. Wtedy na pewno były z lepszego materiału, do końca chodziły czyli nie popękane, części kupione takie jakie były by w nowej.

Cena niższa, ryzyko zerowe jak robi warsztat z renomą.

[mirasg360]

ja w zeszłym roku kupowałem 2 głowice Ursus oryginał to na 99,9% jestem przekonany ze to produkcja Chełmno. BO zeszlifowane zostało logo Chełmno i pomalowane innym odcieniem farby podkładowej identycznie jak na zdjęciu nr 1 patrząc od prawej na tej stronie http://www.farmexpert.pl/glowica_silnika_kompletna_z_za_produkt10848.aspx. Logo ursus jest wyryte z boku głowicy , a numery identyczne jak na dwóch pozostałych z Chełmna .

[locke]

To zależy też od tego gdzie się robi głowice.Jeden zrobi dobrze a drugi "aby jechać" W Myśliborzu regeneracja kosztuje 80 zł.

[pooch]

Na 100% nie są to Chełmińskie głowice.

 

Sam odlew już się różni - oryginal ma w odlewie napis URSUS.

 

Podobieństwo może wynikać z tego, że korzystali z tych samych rysunków technicznych czy specyfikacji ?

 

Oto moje dzisiejsze zdjęcia z głowicą Oryginał Ursus:

 

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/444963-glowica-c-360-oryginal-ursus/

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/444966-glowica-c-360-oryginal-ursus/

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/444965-glowica-c-360-oryginal-ursus/

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/444964-glowica-c-360-oryginal-ursus/

[kolasa12]

Witam.

 

Mam pytanie . To tak pękła mi głowica w moim c-360. Kupiłem nową głowicę i czy teraz wszystkie głowice muszę dać do szlifowania czy mogą zostać 3 stare i jedna nowa ? Bo słyszałem coś o szlifowaniu jakimś Proszę o szybką pomoc z góry dzięki .

[ryki]

Jeżeli masz zdjętą tylko tę pękniętą głowicę to ja bym pozostałych nie ruszał, jeśli nic się z nimi nie działo.

[bazalt50]

Przeczytałem cały temat, ale że nie widzę nawiązania do mojego problemu - więc proszę o pomoc.

3P mam już 26 lat, no i przyszła mi konieczność wymiany uszczelki pod głowicą. Do tej pory zdarzyło się to 2 razy, i wynajmowałem mechanika. Teraz znajomy mechanik nie może mi pomóc, i muszę zabrać się do tego samodzielnie.

I tu mam pytanie - w głowicy (na głowicy - jak zwał tak zwał) są śruby imbusowe. Czy żeby zdjąć głowicę też trzeba je odkręcić? Uściślająć - czy głowica jest mocowana tylko na widocznych śrubach sześciokątnych.

Pytam, bo już nie pamiętam....

[locke]

No musisz odkręcić wszystkie części co sa przykręcone do głowicy,zdejmujesz dekiel i klawiaturę.Przecież widać dokładnie jakie śruby wystają i czy one trzymają głowicę.Ja na twoim miejscu bym się zastanowił dlaczego tą uszczelkę wydmuch*ję.

[bazalt50]

No - że trzeba rozbroić głowicę, zdjąć klawiaturę - to wiem. Moje pytanie dotyczyło śrub na klucz imbus. Czy one też mocują głowicę.

A że przepaliło uszczelkę? Cóż... trzeci raz w ciągu 26 lat (8000mth) to często?

[Alchemik]

Głowica przykręcona normalnie jest na 18 śrub. Śruby z łbem sześciokątnym na klucz 16mm i nakrętki na 18mm. Na inbus są chyba dwie zaślepki od kanałów w głowicy. Kolejność dokręcania śrub:

[bazalt50]

O! I o to mi chodziło. Dzięki

[henrykstefanowicz]

tylko że jak tak dokręciłem uszczelki (te z miedzią po boku) to olej wywalało i trzeba było dokręcić 180Nm. może na inny typ uszczelek starczy to co podałeś

Uszczelki pod głowicę kupuje się obrzeżami silikonowymi w koło kanałów olejowych i otworów wodnych ja dodatkowo kupiłem silikon temperaturowy na 360 C czerwony,kładłem cienkie lagi na te istniejące,wcześniej przemywałem benzyną i odczekałem ok 20min.Dokręcałem 150Nm.Silikon kładłem z każdej strony uszczelki

[locke]

Noo ja też znam takich fachowców co kładą uszczelkę pod głowicą na sylikon....

[balcerek1]

Uszczelki pod głowicę kupuje się obrzeżami silikonowymi w koło kanałów olejowych i otworów wodnych ja dodatkowo kupiłem silikon temperaturowy na 360 C czerwony,kładłem cienkie lagi na te istniejące,wcześniej przemywałem benzyną i odczekałem ok 20min.Dokręcałem 150Nm.Silikon kładłem z każdej strony uszczelki

Zawieź głowicę do planowania a sylikonem to możesz inne uszczelki smarować a nie pod głowicę.

[bobytempelton]

A jeżeli uszczelka pod głowice nie jest teflonowana czyli taki badziew za 5zł jak do c360, w dodatku blok jest sfatygowany to czemu nie dać uszczelki na uszczelniacz typu nawet silikon czy dirko? ja dirko wszędzie wale, nawet na mokre tuleje w silnikach, pod głowice ale nie aluminiowe, nawet uszczelniacze osadzam na dirku, jedynie pod uszczelki z korka czy grube a wąskie z tworzywa oczywiście nie.

Odpowie mi ktoś czemu to jest złe?? ja nie widzę w tym nic złego.

[Roki212]

Również stosuję silikon lub dirko zależnie co jest pod ręką pod uszczelki czy uszczelkę pod głowicą daje cienką warstwę po obrzeżach wtedy nie poci się olejem itp pod wpływem temp

[balcerek1]

Na obrzeżasz uszczelki nie ma sprawy ale nie na kanałach wodnych przechodzących czasami koło tulei jeszcze jak kolega wyżej opisał na istniejący już sylikon na uszczelce.Każda setka w pobliżu tulei a jak kolega wyżej pisał że poczeka 20 minut już już nawet 10 milimetra unosi głowicę w górę w tych miejscach co powoduję że uszczelka nie jest dobrze dociśnięta na tulejach co powoduję szybkie wypalenie uszczelki.Widziałem już różne rozwiązania na uszczelce pod głowicą sylikon distal poxipol a wszystko po to aby silnik był suchy i go opchnąć żeby właściciel do domu mógł dojechać.

[GoRAL1]

Dokładnie jak kolega wyżej napisał wynalazki na ..sztukę"