Kopcenie C360

[Michalc355]

To było w tamtym sezonie myślałem ze coś może mieć do rzeczy

[fergusonki]

masz w 90 % spiepszony ktorys z tlokow. odkrec glowice i sie przekonaj.

jak dmucha to tez pierscienie w tym przypadku na pewno.ta spinka ktora znalazles to od korbowodu?

[Michalc355]

Nie jestem pewny w 100%

[fergusonki]

sciagaj glowice. mozliwe ze to wal sie zepsol ale jesli odpalil to na pewno nie wal... a tlok jak spuchnie to ciagnik stanie ale jak ostygnie to wruci do swoich wymiarow i odpali;) wiec to tlok.

 

nie radze jezdzic tak bo jak znow stanie tlok to moze i wal szlak trafic i 1500 zl w plecy

[Michalc355]

To napewno nie tłok ponieważ woda w porządku była nie była w stanie gazowym, sprawdzalem odkręcająć kranik w bloku bo z korkiem nie chciałem ryzykować. Odrazu po tym zapalił nrmalnie nie stygł.

[fergusonki]

ale jak pierwszym razem tobie zklinował tłok to teraz sam z siebie może chamować...

[Michalc355]

może zobaczymy jak po żniwach bd chodził...

[fergusonki]

jak wolisz to twój sprzet ale żebyś nie żałował...

[balon24]

na wolnych obrotach mój ursus lubi sobie zakopcić , jak tu jeden gościu napisał w komentarzu że silnik do remontu to co w pierwszej kolejności powymieniać, posprawdzać .

 

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/367034-ursus-c-360-opryskiwacz/

[ursus55]

Na początek sprawdź rozpylacze, potem pompę wtryskową a jak nadal będzie to samo to będzie trzeba szukać przyczyny gdzie indziej.

[POL1]

Kopci na niebiesko więcxalbo wtryski albo pompa albo mała kompresja.

[locke]

Najpierw wtryski sprawdź.Z resztą to pewnie będą wtryski bo taki kolor dymku jest objawem zużycia końcówek wtrysków.

[Alamo]

Czyli możliwe że mam podparty zawór?

 

jaknajbardziej:)

[seweryn20]

jak silnik wiekowy to raczej skłaniał bym się w strone oleju. Zawory najszybciej wyeliminujesz, ustawić kąt wtrysku bo z jego winy też lubi przykopcić, końcówki sprawdzić jak to nie pomorze to niestety remoncik sie kłania bo na niebiesko olej spala.

[mf362]

Mam problem mój c360 kopci,kiedy go kupiłem 10 lat temu wszystko było ok ale po 2 3 latach zaczoł kopcic i kopci do dzis...ciagle to samo czy ma lekko czy ciezko.Dym jest czasami niebieski innym razem szary a czasami czarny ale rzadko...silnik nie bierze oleju i nie ma wyciekow wiekszych troche z podnoscnika a sinik prawie zero...Czy moze byc to wina pompy paliwowe czy to cos poważniejszego??Silny jest w miare tyle ze kopci bardzo w transporcie na 5

[POL1]

tak Ci kopci ? http://www.youtube.com/watch?v=H70nYKG-G8c

[balcerek1]

@mf362 Zawieź wtryski do sprawdzenia.leją i dlatego kopci jak nie bierze oleju Pozdrawiam

[bobytempelton]

Wtryski mogą być źle osadzone w gnieździe, za płytko, za głęboko będą dobre i też bedzie kopcił, ten typ po mechaniurach tak ma, i jeszcze kilka małych niby nieważnych rzeczy ma do dymienia. Masz niebieskawy dym, podejrzewam pomylone koła rozrządu lub źle ustawioną pompę wtryskową, ale na to się składa kilka rzeczy.

[ursus55]

Od źle ustawionej pompy nie dymi na niebiesko, tylko ustawieniem pompy przyspieszamy bądź opóźniamy zapłon co się wiąże z czarnym lub białym dymem. Osadzenie wtryskiwaczy w gnieździe też nie mają nic do tego.

Prawdopodobnie będą to końcówki rozpylaczy do wymiany.

Edytowane 3 Lipca 2012 przez ursus55

[POL1]

końcówki lub niskie ciśnienie sprężania.Nic więcej.

[bobytempelton]

@pol1 krótko zwięźle i na temat, ale ja bym dodał jeszcze możliwość złego ustawienia rozrządu.

 

@ursus55 jeżeli twierdzisz że osadzenie wtryskiwaczy nie ma nic do tego, dzięki że otwarłeś mi oczy , za każdym razem w każdym silniku tyle siedze aby były perfekcyjnie osadzone, masz rację szkoda czasu :lol: , jeszcze tylko powiem znajomemu co regeneruje głowice, poco ma ślęczeć i 15 minut osadzać gniazdo pod wtryskiwacz w c360, przecież to nie ma nic do tego kopcenia

 

Dobra a teraz bez uszczypliwych żartów, @ursus widze że ostatnio mnie negujesz, powiem tylko żebyś wiedział że nie jestem z pierwszej łapanki, akurat mam przypadkiem rozebrany taki silnik, i wyobraź sobie że rano zupełnym przypadkiem ustawiałem wtryskiwacze . A teraz wstawie taką fotkę a nawet dwie, tobie abyś pojął o co biega, a innym aby wiedzieli że jeżeli mają inaczej ustawione gniazdo to będzie kopcił zawsze.

 

@ursus55 znajdź 4 różnice

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9cad7ad6cecd0836.html

Te głowice po prawej mają niedostatecznie wbite gniazdo-tuleje wtryskiwacza, naprawa przez dobicie gniazda, lub planowanie, wtryskiwacz rozpyla paliwo w ścianki kanału gniazda. Nawet na nowych idealnie ustawionych wtryskiwaczach będa objawy lania końcówek i wieczne kopcenie.

 

Tu na zdjęciu perfekcyjnie ustawiony wtryskiwacz, nad powierzchnię płaszczyzny głowicy ma wystawać jedynie czubeczek wtryskiwacza, oczywiście kreski na wtryskiwaczu mają się pokrywać.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4ee01b1cb1c16ba1.html

 

Jest jeszcze kilka szczególików, ale to podobno nie ma nic do tego :lol:

[ursus55]

No skoro masz nową głowicę to nie musisz się już martwić o złe wtopienie tulei wtryskiwacza, Jeśli wkładasz wtryskiwacz w nową głowicę i włożysz podkładkę karbowaną (niby specjalna) po wtryskiwacze do c360 to można bardzo łatwo dostrzec pocenie bądź nawet lanie się spod wtrysku a to tylko i wyłącznie wina tej podkładki ponieważ wtrysk jest zbyt wysoko osadzony, ja radzę za to włożyć podkładki ale już spracowane po prostu wyjęte spod wtryskiwacza i walnąć je młotkiem na płasko i włożyć i na pewno będzie wszystko ok. a co do kopcenia na różne kolory osobiście nic takiego nie zaobserwowałem. Może masz rację ale ja takiego przypadku nie miałem.

Ps. według katalogu nie powinno być w ogóle podkładek miedźianych, a ty je stosujesz? Jestem też ciekawy co o tym myśli kolega @seweryn?

Edytowane 3 Lipca 2012 przez ursus55

[bobytempelton]

No właśnie nie do końca, największy problem z osadzeniem wtryskiwaczy jest właśnie w nowych głowicach z ursusa chełmno, i innych nawet niby markowych, poprostu koszmar, nowe i do poprawki, nie spotkalem się z tym problemem w głowicach zetora, wszystko zawsze pasowało.

Co do podkładek, mało że ich używam, to reguluje nimi głębokość osadzenia właśnie tj. moi wszyscy znajomi, chodzi o to że głowica po regeneracji jest planowana, poprostu jest niższa, po za tym mamy dobrego fachowca od głowic który zna ten problem, i przy regeneracji głowicy gdy wywala tuleję wtryskiwacza, pogłębia gniazdo o 1-2mm(zależy od wżerów) i nabija tuleję i wtedy podkładkami perfekcyjnie ustala się głębokość osadzenia wtryskiwacza.

Wtryskiwacz może więcej wystawać, ten milimetr nic nie robi, ale gdy rozpyla w otworze to silnik musi kopcić, bo wali paliwem po ściankach.

[POL1]

No tak jest masz racje.Ja u siebie jeszcze nie ściągałem głowic , więc nie wiem co tam jest , ale jest oryginalnie jak fabryka złożyła .I dlatego jest ok.

[seweryn20]

bobytempelton powiedział na tema t głowicy i wtrysków wszystko co trzeba. Przyczyn kopcenia może być więcej i tu he he trzyma to na deser. Ciągnik z tego co pisze autor pytania jest już troszke przechodzony. Na dzień dobry solidna regulacja silnika. Przypuszczam że nie zaglądał tam nikt specjalnie w ustawienia bo i autor nawet o tym nie wspomniał a od tego powinien zacząć. Żadne ustawienie w tych ciągnikach nie jest na wieki i raz za czasu trzeba przejrzeć. Jak to będzie pewne to można się rozwodzić dalej.