Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Mam problem. W ursusie 1002 nie mam biegów wstecznych i do przodu, tzn ta lewa wajcha od biegów się jakby zakleszczyła i nie idzie nią ruszyć, a jak już to ciężko chodzi i w ogule nie ma biegów. Jak temu zaradzić?

Opublikowano

Witam!!

 

Posiadam dwa problemy w ursusie 912... Otóż niedawno robiony był remont silnika i wymiana pompki od żółw zając. Po remoncie napotkało mnie brak 3 i 4 biegó. Gdy przełączam z 2 na trójke bieg lekko wchodzi ale traktor nie jedzie i tak samo jest na 4 biegu ale jak pomieszam biegami 2 i 3 i juz 3 i 4 bieg działa. Gdy wlacze 3 i traktor nie jedzie trzymając dzwignię i delikatnie pchając ja ku oprzodowi czuć taki delikatny zgrzyt ocierajacego sie czegos o jakis tryb. Czy to moze byc wina wodzików? Dodam jeszcze ze przy remoncie kabinę unosiliśmy trochę do góry trochę dzignia biegow i reduktora troche oparły sie na podłodze. A tu wlaśnie drugi problem, wyciagnałem całą puszke z filtrem od oleju ktrory jest pod kabina przy pedale sprzęgła ( ten większy bo niżej jest mniejszy) zrobiłem co trzeba poskręcałem i dolałem oleju do skrzyni bo trochę mi wyciekło. Odpalam traktor i słyszę ze coś mi strasznie tak jakby zgrzyta zgasilem tratkor i od razu przyszło mi na myśl ze może gdzieś bagnet od sprawdzania oleju trze o jakiś tryb. Wykreciłem odpaliłem i to samo, trochę spuściłem oleju bo moze za dużo było i trochę pomogło i jak ciagnik stoi to nic nie grzyta ale jak jest zimny olej z skrzyni nawet jak wsiadam porusza sie kabina to slychać wlaśnie ten zgrzyt i podobnie jest w jezdzie ciagnik machnie gdzie i slychac zdrzyt ale najdziwniejsze jest to ze jak olej sie dosc mosno zagrzeje wszystko cichnie i jest ok. Panowie co moze byc?? :P

Opublikowano

Tak tam wszystko jest dobrze poskrecane. Z reszta to sie stalo ten zgrzyt wtedy jak ten filter rozebralem. Kurcze no nie mam pojecia co sie stalo... Moze jeszcze jest za duzo oleju ale spuscilem tyle samo co wlalem a wczesiej bylo wszystko ok.

Opublikowano

witam. podczas jazdy z obciążeniem mój tato chciał szybko zmienić bieg z szosowej 1 na 2, i trochę zazgrzytało. teraz biegi nie działają a dźwignia chodzi tak luźno jak na luzie, bez żadnych oporów.reszta biegów działa bez zastrzeżeń. co mogło się stać?? dzięki za każde info ;)

 

pozdrawiam zetor14 :)

Opublikowano

Kolega ollo82 dobrze mówi ,problem jest w okolicy pręta sterowania i widełek.Musisz zdjąć pokrywę skrzyni biegów i wtedy to już wszystko powinno być jasne .Wywalasz fotel, odkręcasz podłogę kabiny i jesteś już przy pokrywie .Przed odkręceniem pokrywy warto wszystko oczyścić .Myślę,że sobie poradzisz. ;) Pozdrawiam.Ps.Jak się uporasz z pokrywą to napisz co było .

Opublikowano

No więc rozebraliśmy go dziś i okazało się że pękła listwa (takie 2 pręty wzdłużne po obu stronach) i od 1 i 2 biegu pękł w dwóch miejscach więc go wyjęliśmy, ale od 3 i 4 biegu jest spawany i ten też należało by wymienić. Teraz pytanie czy trzeba rozpoławiać ciągnik czy można jakoś inaczej? Ojciec mówi że może jakoś przez zdjęcie pokrywy od podnośnika ale nie wiadomo czy da rade. Proszę o porady ;)

Opublikowano (edytowane)

Trzeba rozpołowić, tylko dobrze nie pamiętam (a instrukcję napraw pożyczyłem koledze)czy wystarczy odjechać między skrzynią, a tylnym mostem .Jak Koledzy nie podpowiedzą to postaram się to sprawdzić.Jeśli nie macie doświadczenia to musicie wziąć mechanika, przy składaniu na siłę można narobić sobie problemu .Znajdą się tacy, którzy poradzą żeby ten pręt też pospawać i to by było "jakoś inaczej" :) .Nie ma lekko, trzeba pobrudzić ręce .

Rozmawiałem ze znajomym mechanikiem i potwierdził, trzeba rozpołowić między mostem a skrzynią biegów .

Edytowane przez fezoi
Opublikowano

a nie dało by rady jakoś poprzez zdjęcie pokrywy podnośnika?? rozpoławialiśmy go już ale między silnikiem al skrzynią biegów to jakoś w miarę poszło ;) ;)

Opublikowano

gdzieś koło sypneło ewentualnie łożysko i wałek "spadł" bo przeważnie ostatni bieg (4) jest bezpośrednio bez udziału skrzyni a reszta przechodzi na wałek pośredni zdejmuj górna pokrywę nie ma na co czekać

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MatiTM
      Witam. Jak zakładacie uszczelniacze wałka sprzęgłowego? Oba wargą w stronę skrzyni biegów?

       
    • Przez MatiTM
      Witam. Mam problem w ursusie 914. Założyłem wzmacniacz momentu i biegi zaczęły strasznie zgrzytać. Na zimnym oleju po naciśnięciu sprzęgła ciągnik się zatrzymuje tak jakby hamowało sprzęgło. Po rozgrzaniu nie jest to aż tak odczuwalne ale biegi działają kiepsko. Ma ktoś jakiś pomysł?
    • Przez kisiel103
      Witam wszystkich forumowiczów. Jest to mój pierwszy post na tego rodzaju forum, więc jeśli coś napiszę nie jasno to proszę o wyrozumiałość.
      Jestem nowym posiadaczem Ursusa 1014 Turbo z 1998 r. (wersja krajowa) z szybką skrzynią biegów. Wcześniej pracowałem na Ursusie C-360.
      Opiszę swój problem: Gdy na postoju chce włączyć jakikolwiek bieg to "wchodzi" bez żadnego oporu i bez żadnego zgrzytu. Jeśli np. ciągnik jest na postoju i wciskam bardzo szybko sprzęgło i od razu chce włączyć bieg to wtedy czuje chwilowy opór a nawet delikatny zgrzyt i dopiero "wbija" się bieg. Takim zachowaniem się nie zrażam, bo myślę że to jest normalne zachowanie tego rodzaju skrzyni biegów i ciągnika. Wystarczy, że jak jest na postoju to wcisnę sprzęgło i odczekam 2 sekundy i wtedy biegi wchodzą jak "w masło". Natomiast dość duży problem pojawia się podczas jazdy ciągnikiem. A mianowicie: Jak ruszam z 1 biegu i chce włączyć na 2 bieg to muszę "rozpędzić" ciągnik do równych obrotów około 1500 obr/min i wtedy wciskam sprzęgło i "szybko" przełączam na 2 bieg. Taki sam sposób muszę "obierać" przy próbie przełączenia z 2 biegu na 3 bieg, a następnie z 3 biegu na 4 bieg. Zawsze muszę wyrównać obroty silnika na około 1500 obr/min i dokonać szybkiej zmiany biegów i wtedy jest w miarę wszystko ok. Natomiast jak chce zmienić którykolwiek bieg przy mniejszej lub większej prędkości obrotowej silnika to wtedy powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów....Tak samo powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów jeśli zmieniałbym bieg "bardzo powoli", czyli mniej więcej tak - rozpędzam ciągnik na 2 biegu i "wyrównuje" prędkość obrotową silnika do około 1500 obr/min, wciskam sprzęgło i wtedy jeśli przełącze "na luz" i trzymając cały czas wciśnięte sprzęgło, chciałbym po 2 lub więcej sekundach włączyć 3 bieg to "powstaje" bardzo duży zgrzyt skrzyni biegów aż do tego stopnia że tego biegu nie da się włączyć. Dodam, że testowałem to zarówno przy jednym "pełnym wysprzęgleniu" jak również przy "podwójnym" wysprzęgleniu - jak to się robiło kiedyś z starych samochodach ciężarowych typu STAR.
      Dalej, największy problem mam przy "redukcji" biegu z wyższego na niższy: jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu.....poprostu przy próbie redukcji biegu powstaje bardzo duży zgrzyt skrzyni i nie da rady włączyć biegu. Nie ważne przy jakiej prędkości ciągnika i nie ważne przy jakiej prędkości obrotowej silnika. Poprostu, jeszcze nigdy nie udało mi się zredukować biegu o 1 w dół.....Muszę wtedy całkowicie zatrzymać ciągnik i wtedy biegi wchodzą bez problemu.....
      W związku z tym, chciałbym spróbować wyregulować sprzęgło. Pod kabiną ciągnika, przy dźwigni sprzęgła znalazłem dwie śruby regulacji. Jedna śruba tzw. "rzymska" odpowiada za regulację docisku względem tarczy sprzęgłowej, natomiast druga śruba regulacyjna odpowiada za "hamulec" skrzyni biegów. W instrukcji obsługi ciągnika Ursus 1014 są podane wymiary (wymiary liczone "od podłogi" do końca ruchu pedału sprzęgła). Zgodnie z instrukcją "hamulec" skrzyni biegów powinien się załączać w odległości około 2,5 cm "popuszczenia" pedału sprzęgła od podłogi. W moim ciągniku, przy wciskaniu sprzęgła pod nogą nie wyczuwam jakiegoś dodatkowego oporu kiedy załącza się "hamulec skrzyni biegów". Może właśnie trzeba to wyregulować i wtedy poprawi się włączanie biegów podczas jazdy???
      I na koniec moje pytania:
      1.) Skąd mam wiedzieć że w odległości 2,5 cm od podłogi wciskając sprzęgło "załącza" się "hamulec skrzyni biegów"?? Gdzie spojrzeć?? Na co zwrócić uwagę??
      2.) Jak sprawdzić czy ten hamulec skrzyni biegów działa i faktycznie go załączam wciskając sprzęgło do końca, do podłogi ???
      3.) Wkręcając tą śrubę regulacyjną dotyczącą "hamulca" skrzyni biegów to bardziej ten hamulec powinien działać?? Ile wkręcić, żeby nie przesadzić i czegoś nie uszkodzić??
      4.) Starać się wyregulować sprzęgło zgodnie z instrukcją czy może jednak radzicie inaczej, żeby skrzynia mniej zgrzytała przy zmianie biegów podczas jazdy???
      5.) Co może być uszkodzone/zużyte, że podczas postoju biegi wchodzą bez problemu, a podczas jazdy są bardzo duże zgrzyty???
       
      Proszę o porady i pomoc......
       
       
       
       
       
    • Przez Godzio
      Witam mam problem z biegiem wstecznym w ursus 1224. jeśli mam cofać do tyłu i jest obojetnie jakis opór to idzie po zębach a jeśli nie ma oporu to jedzie ok gdzie trzeba rozpołowić i co może być wine łożysko? w tamtym roku musiałem zmienić łożysko baryłkowe z przodu skrzynia za " żów zająć" proszę o jakieś porady bo jestem zielony z tego
    • Przez grodzioman
      Witam! Mam problem w 1614. Przy pracach polowych najczęściej w orce samoczynnie włącza mi się zółw zając. Co jest tego przyczyną? Do czego służy taśma na wzmacniaczu? Dodam że pół roku temu tarczki i taśma zostały wymewnione. Tylko nie piszcie mi zeby zaspawać. Pomóżcie!!!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v