belarus 820 turbina

[MarcinO10]

Witam

Trafiłem na aledrogo na gotowy zestaw montażowy turbiny: aukcja

Ciekawi mnie, czy pozostałe części silnika wytrzymają? Są takie same jak w wersji turbo? Pewnie należy zwiększyć dawkę paliwa na pompie wtryskowej?

W aukcji jest mowa o przyroście mocy na poziomie 25 KM, realnie?

[pawelzaza]

Nie radziłbym. Turbina w krótkim czasie może zjeść ci silnik w krótkim czasie jeśli jest on nie przystosowany. Jeśli się jednak zdecydujesz to należy wyregulować pompę pod tym kątem. Co do przyrostu mocy to liczyłbym na ok 95KM ale wyraźnie wzrośnie również moment obrotowy. Mimo wszystko moim zdaniem nie warto robić takiej przeróbki.

[yahooo777]

Silnik teoretycznie niczym sie nie różni, znajomy do MTZta założył trzy lata temu turbo, zostawił 2200 obr i nic sie z nim jak na razie nie stało, a pracuje jako ciągnik główny na czterdziestu ośmiu hektarach.

[SZYMANOX]

Silnik w wersji turbo i normalnej to jedno i to samo .Przy montażu należy pamiętać o zwiększeniu dawki paliwa a także luzu zaworowego na zaworach wydechowych i dodaniu chłodnicy oleju .Jeśli jest to taka sprężarka jak w 1025 to 25 KM jest możliwe .

Edytowane 28 Sierpnia 2011 przez SZYMANOX

[yahooo777]

952 podkręć z 1800 do 2200 to zobaczysz wtedy co sie z nim będzie działo xP

[SZYMANOX]

Podkręcę jak sobie ochraniacze słuchu kupię :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :

[UrsusCzesio]

nie zapominajcie że doładowane silniki MMZ miały tłoki pokrywane jeszcze czymś (zapomniałem czym) także jest różnica i czasami zwykłe mogą nie wytrzymać :blink:

[slaw17]

Powinny być inne tłoki i końcówki wtryskiwaczy, poza tym w silnikach z turbiną tłoki są dodatkowo chłodzone olejem przy pomocy dodatkowych kanałów.

[ziomal89]

Pozatym pompa wtryskowa wyposażona jest w korektor ciśnieniowy

[seweryn20]

W tłokach do turbo jeśli się nie myle pierwszy pierścień jest osadzony w metalowej wtopce. Patrząc na katalog części to kupa podzespołów różni się numerem katalogowym ale czy są między nimi różnice to nie mam pojęcia. Tyrbiny są w wersji TKR-6 i TKR-7. Ta druga ponoć mocniej ciśnie. Na YT kupa filmów jak zakładają do mtz-ta turbiny. Wiekszość to węgry i z tego co widać to silniki chodzą. Więc może nia ma aż tak znaczących różnic.

[piotrb14]

tylko mtz z turbo mają:

 

- większą chłodnicę

- chłodnicę oleju i wymiennik ciepła przy filtrze oleju

- silnik wykonany z mocniejszych materiałów

- + żeby była ta moc +20KM to musi być też dawka paliwa zwiększona, tak jest w MTZ Belarusie 1025 którego jestem posiadaczem, silnik prawie ten sam co w 820, ale dawka paliwa większa, obroty też i silnik lepiej wykonany

[przemrolnik]

Znajomy do mtz 82 dołożył turbo z tego większego, dorobił chłodzenie - chodzi już 5rok, i nic sie nie psuje. miły gwizd podczas pracy jest

Moc nie do porównania, minimum 20km wiecej.

[piotrb14]

i co wam z tych 20 km więcej jak i tak to samo będziecie ciągnąć 1025 jak i 820

[yahooo777]

Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie piotrze:)

[Nikita_Bennet]

i co wam z tych 20 km więcej jak i tak to samo będziecie ciągnąć 1025 jak i 820

no cóż - wiele nie da ale czasami potrzeba te 10-15KM aby nie redukować pod górkę z przyczepami, czasem się przyda jak się wpadnie na ciężki ił którego jest może z 10-15 metrów i trzeba by redukowac a tak uda sie przeciągnąć brony czy agregat nie naciskając sprzęgła.

Sam stałem przed wyborem 820 czy 952, wybrałem 952 m. in ze względu na większą moc której zawsze lepiej mieć więcej niż mniej.

[S-Piotr]

Odpowiednio eksploatowany 820 daje radę z pługiem 4x43(obrotowym)na ciężkich glebach IIkl.A ile koni ma Ursus 904 bo miał co robić z pługiem 4x40(zagonowym)na podobnej glebie.

[UrsusCzesio]

Jestem ciekaw jak mój z 4x40 pójdzie zagonie. Silnik nie wydaje się byc wyje*** Bo nie kopci na czarno niby, zobaczymy. Piotr jakim biegiem orzesz ?

[Uziu92]

widze kontrowersyjny temat

ja mowie ze silnik do turbo musi byc delikatnie odprezony wieksza komora spalania ale to mozna uzyskac poprzez grubsza uszczelke pod glowice (tak jest fabrycznie ) wymagana jest chlodnica oleju

chlodzenie denek tloka jak rowniez i tloki powinny byc inne (pierscienie na tlokach rowniez pierwszy chyba nawet zatopiony jak to juz ktos wczesniej pisal)

korbowody i wal jako tako powinny wytrzymac chociarz jak by byly wzmocnione te zeczy to by bylo kapitalnie juz

i oczywiscie inne wtryski dawka paliwa ale to juz wiadomo inaczej bez tych zabiegow nie uzyskamy za wiele mocy mocy a silnik bedzie sie niszczyl i bobrze by jeszcze bylo jak by taki uklad posiadal intercooler

takie jest moje zdanie

Edytowane 29 Sierpnia 2011 przez Uziu92

[audi80b4]

mam mtz 952 on ma dokładnie 1900 obrotów na max i niby 90 km co by było jak bym zwiększył obroty na 2200 jak mają wszytkie modele mtz? miało by to jakiś wpływ na silnik?

[Uziu92]

turbina mogla by wytworzyc za duze cisnienie jezeli nie posiada zaworu upustowego co by za dobre dla silnika napewno nie bylo

[piotrb14]

pierdu, pierdu napewno 820 nie pójdzie w pługu obrotowym 4x43 w orce na zimę w glinie - mój w zagonie 4x40 w orce na zimę ma co robić ( ja mam 1025) na glinie to do 6km/h a na innych ziemiach do 7km/h

[przemrolnik]

widze kontrowersyjny temat

ja mowie ze silnik do turbo musi byc delikatnie odprezony wieksza komora spalania ale to mozna uzyskac poprzez grubsza uszczelke pod glowice (tak jest fabrycznie ) wymagana jest chlodnica oleju

chlodzenie denek tloka jak rowniez i tloki powinny byc inne (pierscienie na tlokach rowniez pierwszy chyba nawet zatopiony jak to juz ktos wczesniej pisal)

korbowody i wal jako tako powinny wytrzymac chociarz jak by byly wzmocnione te zeczy to by bylo kapitalnie juz

i oczywiscie inne wtryski dawka paliwa ale to juz wiadomo inaczej bez tych zabiegow nie uzyskamy za wiele mocy mocy a silnik bedzie sie niszczyl i bobrze by jeszcze bylo jak by taki uklad posiadal intercooler

takie jest moje zdanie

 

to albo to, przecież intercooler chłodzi turbine. a chłodnica oleju silniku to już inna baja, nie tak potrzebna jak ICR

[seweryn20]

Stopień sprężania jest chyba inny. Jeśli się nie myle to wolnossący 16 a turbo 15,1. Czyli pierwsza różnica większa komora sprężania. Dawka paliwa musi być większa o tyle o ile więcej powietrza jest upchane w cylindrze turbo, do tego dochodzi podciśnieniowy korektor który akurat można zamontować na zwykłej pompie bez problemu. Patrze na schemat smarowania silnika d-240 i d-245 i nie widze jet-oil. Według mnie mógł by sprubować. Przyrost mocy fabryczny do 90 koni to nie wiele i mało ważne bo przyrost momętu jest kolosalny z 296 na 396. To dane z instrukcji 920 wolnossącego i 950 doładowanego. Ciekawe jest że w ruskiej instrukcji jest mtz 100 i 102, ma doładowany silnik d-245, obroty silnika 2200 a nie jak w 950 1800 i moc 73,50kW. Czyli ponad 95 koni. Ma też mocniejszą sprężarke tkr-7. Myśle że ryskie wiele nie kombinowali zakładając turbine i jeśli chodzi o silnik to ma zapas żeby to spokojnie wytrzymać.

 

Kolego inter... nie chłodzi turba tylko rozgrzane powietrze wychodzące z turbiny zanim trafi do silnika. A turbine chłodzi olej a bardziej obciążone szczególnie w silnikach benzynowych dodatkowo woda więc jak najbardziej chłodnica oleju silnikowego jest wskazana. WE mtz-cie jest chłodnica oleju pytanie tylko czy na tyle wydajna.

 

 

Edytowane 30 Sierpnia 2011 przez seweryn20

[S-Piotr]

Jestem ciekaw jak mój z 4x40 pójdzie zagonie. Silnik nie wydaje się byc wyje*** Bo nie kopci na czarno niby, zobaczymy. Piotr jakim biegiem orzesz ?

Zawsze 1500-1650 obr.silnika prędkość 7,5do 8,1 bieg to VI zając, lub VII żółw, lub VIII żółw,

[piotrb14]

a ja akurat patrzyłem do książki którą dostałem jak kupywałem 1025 i tam jest napisane w danych technicznych że 820 i 1025 mają taką samą komorę spalania, stopień sprężania też tylko spalanie większe czyli te 20 koni jest wymuszone zwiększoną dawką paliwa