Przeróbka przyczepy- co i jak?

[Radek82]

Witam. Panowie i Panie, chciałem się Was poradzić w jednej sprawie. Otóż mam przyczepe d-50 sztywną i coraz poważniej myślę z ojcem o jej przerobieniu na 3-stronny wywrot. Tylko jak ojciec pytał w stacji diagnostycznej o to to mu facet powiedział że nie warto bo aby potem dostać przegląd to trzeba mieć opinie biegłego rzeczoznawcy a to kosztuje ok. 2000 zł. A widze że Wy swoje przyczepy przerabiacie. Więc chciałem Was spytać jak potem wygląda sprawa przy przeglądzie. Moja przyczepa ma papiery w porzadku wszystko. Tylko chodzi mi o to czy jak ją przerobimy i kiedyś pojadę z nią na przegląd to czy nie będzie jakiś kłopotów z tym? Ostatnio mi wpadła w oko przyczepa kolegi @Cichy94 jeśli dobrze pamietam. Bardzo ładnie zrobiona. Wiec jak to u Was jest z tymi sprawami prawnymi po takiej przeróbce?

[mariusz3512]

Też jestem ciekaw jak to jest z tymi przepisami czy dochodzą takie dodatkowe koszty. Mam sztywną przyczepe Autosan d46 (samochodowo-rolnicza teraz w papierach tylko rolnicza. Ciężko jest sprzedac sztywną a kupic w dobrym stanie wywrotke za roządne pieniądze,wiec zastanawiałem sie nad przeróbką. Tylko ile taka impreza kosztuje? Na allegro widziałem nowe siłowniki plus trzeba doliczyc materiał i robocizne.

[przemrolnik]

Nie masz jakiegoś "znajomego" ? U mnie w okolicy, możesz nawet przyczepkę przerobić, montujesz pneumatyke, lampy tył przód, równe koła i rejestrujesz.

Dziwne, ale nie wszędzie patrzą na to czy wywrotka czy sztywna. Podpytaj się jeszcze u kogoś, czy mieli by jakiś problem z zarejestrowaniem.

[benekbks1990]

Ja mam trzy wywrotki Sanok D50 i z tego co wiem to możesz mieć problem z jej zarejestrowaniem jak ją przerobisz ze sztywnej na wywrotkę. Musisz podpytać w wydziale komunikacji. Ja swoje kupowałem już przerobione. Przerobienie jej to jest nie problem. Jak będziesz chciał to wyślę Ci fotki ramy górnej. Jak coś to pisz na pw

Edytowane 6 Stycznia 2012 przez benekbks1990

[Radek82]

Jak ją prerobić to ja wiem mniej wiecej bo taki znajomy przerabiał d-46. Specjalnie kupil sztywmna z papierami i przerobil na 3 stronny wywrot. Dał ramę górna z hutniczego ceownika chyba. I robił całą skrzynię od nowa czyli podloga burty i nadstawki 30 cm z nowych materiałów. To mowił koszt 4000-4500 zł bez robocizny. Ale blachy profile wszystko nowiutkie. I na podlodze blacha 3mm a na burtach 2 mm. Zrobił jedna a za pół roku kupił drugą i też przerobił. A i siłownik też nowy brał to sam siłownik 1400 chyba mowił kosztuje. Ale rama z hutniczej ceówki i po 7 ton sypie pszenicy i do tyłu kipuje i nic sie chwieje nie buja. A w oryginale d-47 to 6 ton jest i rama sie chwieje jak małe drzewo na wietrze. Pytałem go to mówił że żadnych problemów nie miał z papierami bo w dowodzie niby nie ma czy sztywna czy wywrot. A w starostwie mówił że tylko model maja. A policjant jak zatrzyma to żaden sie nie skapnie ze przerabiana. Póki co ojciec na razie tylko z dowód samochodem zawozi i przegląd jest ale kto wie co bd za pare lat...

[mariusz3512]

Ja w swojej burty i zakładki mam dobre. Interesuje mnie tylko koszt materiału na rame ewentualnie jeszcze na podłoge. Myślałem o wywrocie na 2 siłowniki ale taniej pewnie jest na jeden. Właśnie w razie kontroli przez policje to patrzą tylko czy jest przegląd i najważniejsze OC.

[Radek82]

No właśnie. Ich wywrot nie obchodzi. Problem jedynie w tym ze ja mam papiery do niej i jak ja przrobie to czy mi podbije przegląd w tym dowodzie jak zobaczy ze to wywrotka jest. W sumie d-50 były wywrotki tez fabryczne ale na boki, a jak bym zrobił na 3 strony to nie wiem jak to bedzie. Bo w sumie to można jadąc na porzegląd wymontować siłwonik i przewód hydrauliczny:d ale i tak beda uszy od wywrotu i druga rama wiec chyba nie ma to sensu. A teraz rolnicze maja co 2 lata przegląd to klopot by byl co 2 lata z tym, ale moja jest jako ciezarowa i nie moge jej jako rolnicza zrobić i mam przegląd co roku. Najbardziej to bym chciał żeby sie tu wypowiedział ktoś kto taką przyczepe przerobił i był z nia na przeglądzie jak sprawa wygląda.

@mariusz3512 ja myślę że na 2 siłowniki to nie ma sensu. Raz ze koszty faktycznie większe na 2 siłwoniki ale za to rama nie musi być taka mocna. Ale uważam że jak juz sie w to bawić to od razu na 3 strony. Tak jak u mnie to ona by woziła kiszonek troche to na tył by było idealnie. No i do zboża tez w stodole jest lepiej na tył.

[leonardo111]

To jak wyjmiesz siłownik to niech ja na tym przeglądzie wywraca jak taki pudzian chyba do gory kołami to raczej nie ma znaczenia czy jest wywrotka czy nie w dowodzie rejestracyjnym nie pisze a przy przeglądzie nie sprawdza się nic co jest związane z wywrotem ana jeden siłownik jest drożej niż na dwa bo dwa od d 732 chinśkie kupisz za 1200 a teraz robie sobie 1 osiowke i kopilem sobie silownik około 8-tonowy za 1400 włoski mariz a od d-47 kosztyje 1800 którego nie polecam

Edytowane 6 Stycznia 2012 przez leonardo111

[Radek82]

Co do ceny siłownika to tak znajomy mówił że 1400 dał ale nie wiem jakiej produkcji. Wiem ze ponad 7 ton podnosi czy na boki czy to do tyłu. Bo mówił że jak był pszenice sprzedać to 7200 kg miał na niej. @leonardo111 no w sumie to masz rację. Bo na przeglądzie jeśli już to tylko hamulce sprawdzą i światła choć nie wiem jak to teraz jest. Bo ostatni raz byłem z ojcem na przeglądzie z 7 lat temu C-360 z przyczepą. To na kanał nawet nie wjechaliśmy bo widział koleś że na placu przy hamowianiu koła blokuje w przyczepie i ciagniku i podbił oba dowody i do domu. A na razie to sie dowody wozi i jest dobrze. Więc chyba sie z ojcem trzeba bedzie wziać za tą przeróbkę i tyle. Co będzie dalej wyjdzie w praniu...

[mariusz3512]

Na allegro są siłowniki: do d50 kosztuje sporo bo około 1900 zł a mniejsze tak jak chciałem dwustronny wywrot to są po niecałe 600 zl , co daje za dwa 1200z. Pewnie wszystko zależy od producenta ale różnica w cenie duża

[Gość Profil usunięty]

Jak ją prerobić to ja wiem mniej wiecej bo taki znajomy przerabiał d-46. Specjalnie kupil sztywmna z papierami i przerobil na 3 stronny wywrot. Dał ramę górna z hutniczego ceownika chyba. I robił całą skrzynię od nowa czyli podloga burty i nadstawki 30 cm z nowych materiałów. To mowił koszt 4000-4500 zł bez robocizny. Ale blachy profile wszystko nowiutkie. I na podlodze blacha 3mm a na burtach 2 mm. Zrobił jedna a za pół roku kupił drugą i też przerobił. A i siłownik też nowy brał to sam siłownik 1400 chyba mowił kosztuje. Ale rama z hutniczej ceówki i po 7 ton sypie pszenicy i do tyłu kipuje i nic sie chwieje nie buja. A w oryginale d-47 to 6 ton jest i rama sie chwieje jak małe drzewo na wietrze. Pytałem go to mówił że żadnych problemów nie miał z papierami bo w dowodzie niby nie ma czy sztywna czy wywrot. A w starostwie mówił że tylko model maja. A policjant jak zatrzyma to żaden sie nie skapnie ze przerabiana. Póki co ojciec na razie tylko z dowód samochodem zawozi i przegląd jest ale kto wie co bd za pare lat...

 

Co ty piszesz za pierdoły jak D46 i D47 mają takie same wymiary skrzyni.

 

Jak mam kupić przyczepę do remontu załóżmy D 46 za ramę z papierem to koszt jakiś 3000 zł siłownik na allegro chyba nowy jak się nie mylę 1400 zł nowy budowa drugiej ramy myślę że w 1000 zł się zmieścisz podłoga na tą przyczepę 1000 zł nowe burty i zakładki 1300 zł po podsumowaniu mamy kwotę 5900 zł +/- to ja wole kupić orginalną D47 za 6500 zł i mam zrobioną i burty i zakładki dobre i nic się nie męczę i nie cuduje.

[andrzej78]

Według mojej wiedzy raczej szłoby taka przyczepę przerobić jeżeli masz papiery i nie będziesz ingerował w strefę numerów na ramie , podpytaj diagnostów w okolicy ,ale wnioskowałbyś o zmiany konstrukcyjne bo wzrośnie masa własna ,przecież nie jest zabronione wzmocnienie ramy przy okazji zmiany konstrukcyjne można by wykorzystać do przekwalifikowania przyczepy z ciężarowej na rolniczą ,ważne aby diagnosta właściwie opisał we wniosku. Dla uściślenia dodam że przyczepa aby mogła być rolniczą musi mieć trójkąt wyróżniający instalację elektryczną dostosowaną do ciągnika ,zaczep z tyłu ,instalację hamulcową jednoobwodową i opony balonowe(niekoniecznie).

Edytowane 7 Stycznia 2012 przez andrzej78

[Radek82]

Nasza ma zaczep. Nie ma tylko wyjścia do hamulcy bo za nia chodzi d-35 to starcza hamulce w pierwszej. Trójkąt też jest. Ojciec kiedys chciał ja zrobić na rolniczą ale powiedzieli że sie nie da bo model d-50 figuruje w jakimś tam spisie jako ciężarowa-samochodowa i nic nie zrobia w tym. Chodzi tylko o to że przegląd jest co roku a nie co 2 jak w przyczepie rolniczej. A no i za samochodowa sie więcej płaci za przegląd. A co do numerów na ramie to myślę że nie bd potrzeby tam nic robić. A nie chcę się nic zmieniać z masami ani nic tam w dowodzie. Tylko chodzi mi o to czy jak ja przerobię i przypuścmy za 2-3 lata pojadę na przegląd(jak już nie będą chcieli podbić gdy samochodem dowód zawiozę) to czy mi podbije wtedy... W sumie muszę spytac tego znajomego jak będę u niego czy już z którąś swoją był na przeglądzie i jak to wyglądało.

@benekbks1990, a jak Ty kupiłeś przerobione to potem na przeglądzie nie robili problemów Ci z tym?

Edytowane 7 Stycznia 2012 przez Radek82

[andrzej2110]

Kup sztywną bez papierów. Przerób i zarejestruj jako SAM.

 

Ja mam przerobioną ze sztywnej na wywrotkę ale nie jest rejestrowana.

[Radek82]

hmmm... @andrzej2110 w sumie nie głupi pomysł. Taka d-50 bez papierów to juz nawet za 2000 kupi ale burty do wymiany. To w sumie na jedno by wyszlo w kosztach. A jak to jest żeby potem taką przyczepe jako SAM zarejestrować? Gdzie to trzeba jechać z nią, jakie warunki musi spełnić taka przyczepa? Czy jest potrzebne jakieś specjalne badanie jakiegoś rzeczoznawcy czy coś? No i jak wyglądają koszty takiej rejestracji? Robił ktos z Was takie cos już?

[andrzej2110]

Było już o tym pisane. Poszukaj

[dominik1882]

przegląd na d-50 kosztuje 160zł na rok

[damian2609]

Radku moim Skromnym zdaniem Tą sobie przerób na Bele, Załuz Balonówki Przedluż rame, i Będzie ok, a kup sobie D-47 B , Ja wczoraj Kupiłem D-47 B za nie całe 3000 tyśiacy, tylko że zdalo by się wymienić Burty. Nie warto inwestować w samorób, jeśli koszty będa wieksze niż orginał, moje zdanie jest takie

 

Pzdr

[Radek82]

@Damian, na przyczepe de bel to ja mam inny patent, ale o tym kiedyś pogadamy. A jak sobie sam przerobie na wywrot to mam na pewno lepiej niz oryginal, właśnie przez Ciebie podana d-47b czy a. Przecież te ramy w nich to porażka, sam wiesz, bo słyszałem ostatnio ze w twojej się pogięła. A jak sam zrobie rame z hutniczego ceownika to bd mógł i 10 ton do tyłu wywracać i bd sztywna. A w d-47 to juz przy 5 tonach sie zaczyna gibanie i to dośc poważne...

[prometeusz]

a myślisz, że ktoś na przeglądzie będzie zwracał uwagę na to czy ona jest sztywna czy wywrotka

i przerabiając lepiej robić dolną ramę od nowa a oryginalną zostawić jako górną, bo 120 może być za słaba na trójstronny wywrot

ja przerobiłem 6 tonową może jak znajdę czas to wystawię zdjęcia

e-guzik007

d-47 to największy szmelc, spróbuj wywrócić do tyłu 6 ton na miękkim podłożu, rama się wygnie i po przyczepie

jak znajdziesz jeszcze z prostą ramą :lol:

Edytowane 19 Stycznia 2012 przez prometeusz

[andrzej612b]

Jak przerobić ? proste - kupujesz dobrą wywrotkę - papiery od sztywnej już masz i jest OK , a sztywną przerabiasz do zwożenia balotów po polu - ważne by kupić legal .

[izydor6280]

jakie ramy w d47 sa to wszyscy wiedza ale przy 6 tonach to by mnie wcale nie dziwilo ze sie moze giac jak przyczepa ma dop. ladownosc 4,5tony

moze lepiej pomysl czy nie kupic 47 i wzmocnic rame, powinno wyjsc taniej niz przebudowa sztywnej

[Radek82]

Tak, panowie ale d-50 jest dłuższa o 50 cm od d-47 i jak woże belki to uchylam tył i kłade 4 na spodzie a w d-47 tak sie nie da. A do póki nie mam przyczepy do bel to 4 belki na przyczepie wiecej toi zawsze cos. A po za tym bd ona woziła pare ha kuku i innych kiszonek to myślę że lepiej żeby była dłuższa trochę i zakładki powiedzmy 50 cm niz krótsza przyczepa a potem boki robia w górę na 70-80 cm i sypią czubato. A na pryzmie nigdy nie jest zbyt równo i im wyższa ta przyczepa tym łatwiej sie gibnie. Tak myślę. A d-47 to juz w ogole na kuku strach jak sie da deski z 60 cm. Ta skrzynia to sie kołysze jak karuzela... w d-50 bym dał rame z hutniczego ceownika 120 lub 140 i myślę że te 8-9 ton spokojnie wytrzyma.

[Bambi24]

posiadam przyczepę d-46 sztywną i zamierzam ją przerobić mianowicie wzmocnić dać wywrot i dodać burty mam pytanie do tych co coś takiego robili jak cenowo z fatygę i czy się opłaca z góry dziękuję

[locke]

Nie opłaca się.Za duży koszt.