Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

witam! Koledzy mam problem z ogrzewaniem elektrycznym z alternatora w doutzu agro -plus,fachowiec sprawdzał mi alternator i jest wporzo ,przełącznik dmuchawy jest dobry ,regulator temperatury sprawny amimo to alternator się nie wzbudza i nie grzeje,stąd moja prośba może ktoś miał podobny problem(podejrzewam sterownik)może macie schemat elektryczny tego ogrzewania, polaczenia kabli,będę wdzięczny bo niestety zima idzie.pozdro.[email=jarek302@amorki.pl}

Opublikowano

W moim Same miałem ten sam problem - po wymianie szczotek awaria znikła ale niestety ostatnio znowu nie chce grzać - sprawdziłem szczotki - są OK , więc przyczyna może być ta sama - schematu nie mam niestety ale mam prośbę - jak dojdziesz co jest źle to daj znać na Forum .

Pozdrawiam i życzę powodzenia!

Opublikowano

do serwisu zadzwonic i ludzie nie bojcie sie tak serwisu zrobia raz dwa a nie takie podworkowe majstry

Myślisz że w serwisie pracują starzy wyjadacze? Często pracują ludzie którzy dopiero się uczą na błędach.

Opublikowano

Andrejus niestety masz rację - i nie było by problemu jak by uczyli się na błędach w firmowych lub swoich sprzętach ale oni uczą się na naszych - i to jest najgorsze!

Opublikowano (edytowane)

Wyjmij szczotki z alternatora i luknij czy są ok.U mnie było tak że na mierniku coś tam napięcia pokazywał a po wymontowaniu okazało sie że kabelek od jednej się upalił i tak troszkę dotykał .

@lambogrand sam pracujesz w serwisie albo nigdy u nich nie byłeś.Cenami takimi atakują człowieka że nie jeden zamilkł na dłuższą chwile,sam szczotko-trzymacz coś koło 400 zł kosztował+ oczywiście usługa ze 200 na h.

Edytowane przez jumpers
Opublikowano

Ostatnio napisałem że szczotki są OK ale jednak się myliłem. Po dogłębnym sprawdzeniu okazało się że jedna była upalona a siedziała w szczotkotrzymaczu tylko przez kurz .Jak kupię szczotki to sprawdzę i dam znać.W moim Same do ogrzewania jest alternator Maggneti Marelli 63307805 A125E-14V , do szczotek idą dwa przewody - czarno-brązowy i biały a do nagrzewnicy idą dwa czarne grubości ołówka i jeden żółty.

Opublikowano

witam !dzieki za cenne podpowiedzi lecz u mnie niestety uszkodzony jest sterownik a cena jego w tzw. serwisie to ok.1500zl więc walczę z nim ,probuję go reanimować schemacik zdobyłem to moż coś wyjdzie.pozdro.

Opublikowano

Witam wszystkich serdecznie

 

Czy wie któryś z kolegów jak sprawdzic ten regulator napięcia w alternatorze od ogrzewania ??Jego sprawność ??

 

Pozdrawiam Mateusz

Opublikowano

Proponuje zapoznać się z nowym systemem ogrzewania www.infrapanel.pl w tym przypadku nie byloby żadnego prolemu z dmuchawami itp bo Infrapanele są bezserwisowe :)

Opublikowano

witam !dzieki za cenne podpowiedzi lecz u mnie niestety uszkodzony jest sterownik a cena jego w tzw. serwisie to ok.1500zl więc walczę z nim ,probuję go reanimować schemacik zdobyłem to moż coś wyjdzie.pozdro.

 

Cześć,

temat odkopuję, ponieważ mam także problem z elektrycznym ogrzewaniem. Udało mi się ustalić, że  alternator jest sprawny, natomiast nie wzbudza się. 

kolego hans1966 czy możesz podzielić się schematem? Zakładam, że problem leży w sterowniku.

 

Pozdrawiam

Wiktor

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
    • Przez asus921
      Witam.
      Co moze byc przyczyna wycia hydrauliki? Swieci sie kontrolka od hydrauliki i wyje. Podnosnik dziala normalnie. Jak deliktnie nacisne na sekcje to wycie ustepuje, jak cofne dzwignie to wyje. Olej dolalem, bo bylo malo, ale podnosnik i wyjscia hydrauliczne dzialaja normalnie tylko na luzie cos wyje jakby sie jakis zawor zacial?
      Ciagnik nie uzywany 2 lata, potrzebny teraz na kilka godzin do podciagania przyczep. Stal i sie zepsul xD.
    • Przez daizor
      Tak jak w temacie kompletna serwisów-ka w języku angielskim.
       
      Instrukcja do pobrania :
      http://www.wrzucaj.com/518069
       
      Proszę o wciśnięcie "głosuj na post do góry"
      W sprawie hasła do archiwum pisać na PW
    • Przez arty
      Jak prawidłowo używać tzw sprzęgło pięciominutowe WOM w ciągniku Deutz/Same/lamborghini?

      Mam z lewej strony dźwignie z pozycjami - Wałek WOM zależny od prędkości jazdy/luz/wałek zależny od obrotów silnika.
      Aby przełączyć dźwignię z luzu na zależne od prędkości jazdy mogę to zrobić przy pracującym silniku - nic nie zgrzyta - aby przełączyć z luzu na zależne od obrotów murze zgasić silnik bo w przeciwnym razie jest zgrzyt.... (sprzegło pieciominutowe cały czas wyłączone). Aby wałek zaczął się obracać muszę jeszcze przekręcić elektryczny przełącznik....  -nie znam sie na tym ale to chyba to sprzęgło pięciominutowe.... - tym też wyłanczam WOM np na nawrotach...
      Gdzieś słyszałem ze  aby nie zużywało się jakieś tam łożysko powinno sie po skończonej pracy z WOM wyłączyć sprzegło pieciominutowe - właczyć luz na dzwigni i następnie sprzegło pieciominutowe znow przelaczyc na pozycję załączone tak jak w trakcie pracy WOM. Nie wiem czy ta instrukcja dotyczy konkretnej marki czy w ciagnikach SDF też powinno sie tak robić???
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v