Zbiornik oleju mf 255

[aston]

Witam. Montuję wspomaganie do MF 255 na orbitrol i mam mały problem- nijak nie mieści mi się zbiornik oleju. Może miał ktoś podobny problem i wie jak można to rozwiązać? Z góry dzięki za odpowiedzi.

[kris14]

Zbiornik oleju masz razem z pompą?

[aston]

Nie, zbiornik nie jest połączony z pompą.

[kris14]

A jak on wygląda? Jak na tej aukcji? http://allegro.pl/wspomaganie-mf-235-255-3512-3502-2812-2802-ursus-i2786663532.html czy to jest oryginalny, taki okrągły z wbudowanym filtrem?

 

A gdzie go próbowałeś zamontować?

[aston]

To dokładnie to wspomaganie Zbiornik musi być w pionie, ale nigdzie się nie mieści i nie mam pomysłu gdzie go wsadzić.

[kris14]

A z przodu przed chłodnicą obok filtra powietrza próbowałeś?

[beniu33]

Zbiornik musi być przed chłodnicą , zdemontój klakson i tam zamontój .Mam takie samo wspomaganie.Z doświadczenia powiem , że teraz zamontowałbym na zewnątrz na ramie od tura ,bo olej od wspomagania burzy się i z odpowietrznika wydostaje na zewnątrz , co przy bliskości chłodnicy dale problemy, chyba że teraz unowocześnili zbiornik.Początkowo miałem zbiornik razem z pompą, ale tak pompa to była porażka -3 razy reklamacja no i jej montaż każdorarowo wymagał wykręcania rozrusznika

aston-napisz mi później jak to Ci działa ,mogę dużo podpowiedzieć , ja miałem duże problemy z geomertią kół.

[hin]

Też mam ten sam układ zamontowany. Zbiornik przed chłodnicą. Też się ciągle leje z tego olej, też problemy z geometrią. Do tego jazda po dordze (na prosto przy większej prędkości) to katastrofa- beniu też masz takie wrażenia z jazdy? Podejrzewam że ten orbitrol to jakaś tandeta, można było dać lepszy, lepiej też dopracować drążek poprzeczny i zbiornik oleju. Bo to wszystko jest zrobione tak na odp... Przy tej cenie kilkaset złotych nie zrobiło by dużej różnicy a klient by był zadowolony a nie się ciągle wnerwiał.

[beniu33]

Musisz poprawić geometrię , ale nie skręcając drążek poprzeczny , bo wtedy siłowniki nie pracują na całej długości skoku , zapowietrzają się i wtedy masz problem z jazdą na wprost .Ja musiałem podpiłować kliny na osiach zwrotnic -po 1 mm a ubytek z drogiej strony klina niwelowałem podkładką 1 mm. W ten sposób bez kręcenia drążkiem poprzecznym udało się prawidłowo ustawić zbieżność .,AHA -na początku musisz wyregulować poprzecznym drążkiem taką długość , aby siłowniki pracowały na całym skoku, a nie rozrywały układu .Orbitrola bym się nie czepiał bo na początku też tak myślałem i podmieniałem go , ale problemy nie znikały.

[hin]

O których klinach mówisz?

[beniu33]

Chodzi mi o kliny przy wąsach kierowniczych które wymieniałeś na te z podwójnymi wąsami(siłownik i drążek poprzeczny)