olej z kolektora wydechowego

[XaWi]

witam po ostatnie orce pojawil mi sie olej w kolektorze wydechowym olej wydobywa sie z 3 gniazd natomiast z jednego nie widac ciagnik ma troche mniej mocy i kopci tak szaro czarno dodam ze 2 miesiace przed wymienilem głowice na nowa i wtryski nie ruszalem pompy ani turbiny czy moga byc to zawory prosze o pomoc gdzie szukac przyczyny

Edytowane 9 Stycznia 2013 przez XaWi

[tedizetor56]

moze pierścienie i tuleje zuzyte.

[mtracz]

Jaki dokładnie ciągnik?

Zużyte pierścionki, prowadnice zaworowe.

Skoro głowice nowe powiedzmy, że dobre to winne pierścionki.

[XaWi]

jest to ursus 1014 tuleje wygladaly dobrze zero rantu lecz nie wiem jak pierścionki

[mtracz]

A dym z odmy nie leci?

[simson2812]

pierścienie bo aż ciśnienie ucieka w olej może się okoazać że trzeba wymienić i tuleje

[XaWi]

Z odmy wlasnie nie cieknie olej tak zeby bylo zauwarzalne morze przy przegazowaniu delikatnie dymi .zmierze cisnienie na tłokach i to powinno wykazac czy sa popekane czy nie co sadzice. pompa paliwa mogla by byc przyczyna kopcenia i mocy ?

[mtracz]

Oczywiście, że pomiar ciśnienia sprężania powie dużo.

A to na pewno olej? Może ropa.

[XaWi]

Nie na pewno ropa a jakie powinno byc prawidłowe morze wiesz kolego?

 

sorki na pewno nie ropa tylko olej

[mtracz]

Najważniejsze żeby ciśnienie było podobne we wszystkich cylindrach. Czym wyższe tym lepsze.

Jak jest wyższe niż 25Bar to powinien prawidłowo działać.

Przeczytaj te instrukcje:

http://www.zss.lublin.pl/html/motor/13.2.%20Pomiar%20cisnienia%20sprezania.pdf

[XaWi]

ściągłem głowice i na cylindrach jest troche oleju czyli to raczej glowica bedzie

 

a jak powinny byc ustawione wtryski w ursus 1014 jakie cisnienie powinno byc

[mtracz]

To że olej na tłokach to tak samo może pojawić się z pierścionków.

Sprawdź głowice na szczelność prowadnic zaworowych. Jak one szczelne to pierścionki.

[balcerek1]

Zawieź głowicę do zrobienia koszt koło 500 zł i odkręcaj miskę i wysuwaj tłoki.Zobaczysz jakie są pierścienie bo być może zdarły się zgarniające albo zapiekły.Owal na tulei możesz sprawdzić pierścieniem tylko najlepiej nowym a jak nie to nowe słupki wstawiać.

[HondaMtx]

najlatwiej powiedziec zeby zrobic glowice. ja bym najpierw zrobil kolo pierscieni. Sprawdz pierscienie i tuleje. Jak cos to zrob piescienie i zobaczysz co bedzie.

P.S. Czesto jakies drobnostki to usterki. Wiem sam po sobie jak mi samochod nawalil to kazdy mechanik powiedzial pompa wtryskowa do regeneracji bo palic nie chcial palic a okazalo sie ze wezyk powrotu pekniety i koszt remontu to 10zl. Wiec najlepiej rozebrac i pierscienie sprawdzic a potm dopieor glowice bo to juz wiekszy koszt.

[balcerek1]

W zakładzie szlifierskim tam gdzie ja zawożę części najpierw sprawdzają głowicę na szczelność potem weryfikacja co robić a co się nadaje a co nie. :huh: Druga sprawa głowica jest do planowania żeby w miarę długo pojeździć chyba że się komuś nudzi i szuka zajęcia to można zakładać tak i jeździć i za rok robić z powrotem.

[XaWi]

tak tylko ze glowica jest nowa tak ze po co ja planowac zalozona 4 miesiace temu

[balcerek1]

Mam jeszcze takie pytanie jaką miałeś uszczelkę pod głowicą bo dla sinika z podwójną miską olejową gdzie jest ciecz chłodząca olej uszczelka jest z otworami w kanałach wodnych no i czy masz taką samą głowicę a silniki z chłodnicą olejowa mają uszczelkę z zaślepionymi kanałami wodnymi do tak zwanego nowego typu.

[daro74]

a co z turbiną , może to właśnie ona pompuje olej na tłoki, nie było oleju w kolektorze?

[XaWi]

właśnie na kolektorze sacym byly slady oleju i po odkreceniu kolektora wydechowego widzialem olej na zaworach a w turbinie troche oleju widzialem ale nie duzo i delikatnie sie przycina o obudowe

 

balcerek1 raczej jest to stary typ rok 86 i ma w uszczelce otwory na kanaly wodne zalozylem taka jak byla wiec nie wiem albo to głowica albo turbina dam glowice na szczelnosc i chyba to powinno pokazac czy jest dobra czy nie

[locke]

To turbina Ci olej puszcza i luz ma jak się przycina.

[balcerek1]

Turbina do spalania oleju ale nie na kolektorze wydechowym.Po suwie ssania następuje praca czyli spalanie i wydech czyli olej się spalił no i kopcił by na niebiesko.A co do uszczelki rozchodzi się o te otwory zaślepione po prawej stronie otoczone sylikonem http://moto.allegro....2916784406.html i to jest uszczelka od turbo i nowy typ a w starym te otwory są wycięte.No i następna sprawa czy masz termostat sprawny.Ja bym wymontował tłoki i sprawdził pierścienie.Nie są drogie bo coś koło 40 zł na tłok.

Edytowane 13 Stycznia 2013 przez balcerek1

[bobytempelton]

Czytam sobie tak i się domyślam... napisze co, otóż, trzeba jako nr1. sprawdzić czy w turbinie raczej w sprężarce turbiny nie ma śladów oleju, jak są to sprężarka wali olej w cylindry, sprężarka raczej na 100% do roboty, jak piszesz że ma luz że ociera o korpus wirnik to na 1000% sprężarka, nie ma sensu jak dla mnie ingerować w silnik, to są grube koszty, na początek sprawdź turbo bo ono jest trefne.

Olej w turbosprężarce w wydech nie pójdzie, tam jest za duże nadciśnienie(chyba że już skrajny przypadek padnięcia turba) zawsze idzie w dolot, powietrze wysysa wręcz olej z uszczelnień rozwalonego wirnika.

[ZetorMartin]

Witajcie koledzy. Przyszedł czas sie zarejestrować i pomóc od razu koledze by nie pchał sie w koszty.

Wina pojawiającego sie oleju silnikowego na wydechu moze byc, zbierający sie olej na tależyku zaworu w czasie postoju, spływa wtedy po zaworze do kolektora efektem jest "zafajdany" olejem silnik.Musisz kolego sprawdzić czy, lub w jakim stanie jest oring znajdujący sie na zaworze miedzy tależykiem a zapinką zaworu, jeśli uszczelka za mała lub brak to takie cyrki sie dzieją.

daj znać jak naprawisz pozdrawiam.