Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

witam w zetorze falują mi obroty tzn na biegu jałowym obroty skaczą od 500 do 800 ciągle góra dól pompę robiłem 2 razy ostatnio po remoncie generalnym silnika tydzień temu i dalej to samo co może być przyczyną na stole probierczym wszystko jest ok czy to wina regulatora obrotów ?                                chciałem dodać ze ciągnik jak jest zimny ma strasznie ciężko odpalić trzeba go kręcić  idzie biały dym a on nie łapie   a jak załapie to jak  lokomotywa kopci 

Edytowane przez 6701zetormarcinbmwe39
Opublikowano

biały dym to prawidlowa reakcja zimnego silnika obroty faluja bo moze filtr powietrza jest zabity i nie dostaje powietrza silnik , może paliwko gdzies jest przytkane ? jezeli wszystko jest ok to szukalbym w regulatorze obrotów .

Co do problemu z zapalaniem to jezeli wyciagales pompe to należy sprawdzic kąt wtrysku paliwa bo po wyciagnieciu pompy nie ma pewnosci ze jest tak jak byc powinno jak sie to ustawia opisane jest w innym temacie .

Opublikowano

kolego jak dosunę pompę do silnika to lepiej pali a kont wtrysku jest  ustawiony popranie  i nadal ciężko pali a na dodatek bardzo mocno faluje pompę  robiłem  potem sprawdzali bo nie wierzyłem bo po zrobieniu pompy  jest tak samo jak przed robienie  panowie mam już dość tego silnika taki silnik kupiłem czy jeśli był by przestawiony na rozrządzie to by mogło być tak 

Opublikowano

witam a przypadkiem nie masz zbyt wielkich luzów na rozrządzie . Spróbuj jeszcze odchylić pompę od silnika .Powiem że u siebie też nie jestem zadowolony z pracy tego silnika po remoncie ale podejrzewam że jest to spowodowane tanimi końcówkami wtryskiwaczy . U mnie nie uzyskasz wolniejszych obrotów jak 800 a przed przestawieniem kota to i nawet 1000 musiał chodzić a falował nawet do 1200

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez tomato21
      Witam mam zetora 6245 w ktory założyłem nowy blok po przemrożeniu. Nowy blok jest od 72XX-średnica tłoka 102(bo podobno do 62XX-średnica tłoka 100, już nie produkują). Pompa wtryskowa jest ta sama, nie została zmieniona ani oddana do regulacji/sprawdzenia.
      Wie ktoś czy pompy wtryskowe w 62XX i 72XX różnią się wydatkami lub dawkami paliwa. Jeśli ktoś posiada takie dane to proszę o zamieszczenie.
      Pozdrawiam i dziękuje z góry
    • Przez Piotruniu25
      Ile wchodzi płynu do układu chłodzenia w 5211?Dzisiaj wymieniałem i nie wiem ile powinno wejść.
    • Gość
      Przez Gość
      Witam. Czy orientuje się ktoś

      jaki powinien być nominalnie luz na wale w silniku perkins 6, dokładnie jest to T6.354.? Silnik odebrany ze szlifierni i przy mierzeniu występu tłoka, jest wyczuwalny luz, czujnik zegarowy pokazuje 0,04mm - 0,05mm. Czy jest to dopuszczalne? Pozdrawiam serdecznie 
    • Przez wojt
      Witam
      Doradzcie czy to objedzie dajac nowe panewki czy nadaje sie do szlifu, na 4 cylindrze takie rysy na wale, roznica pomdzy gladka powierzczhnia a gdzie rysa jest tak od 0.05 do 0.1.
      Wał nominał 
       








       


    • Przez Włader
      Witam potrzebuje pomocy mam problem z odpalaniem zetora majora 80 z silnikiem deutz 2016 rok. Włączam zapłon kontrolki się zaświecą po chwili zgasną wszystko jest jako powinno być przekręcam kluczyk zakręci  krótko coś rozłączy i nie odpali czy miał ktoś taki sam problem ? Dodam jeszcze że od nowości jest przejechane 500 motogodzin i akumulator jest nowy założony 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v