Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

ja pierwszy raz wymieniłem zgodnie z intrunstrukcją czyli po 500 mtg, a kolejny raz bedzie po 1000 oleje i filtry. Uważam że powinno się stosować do instrukcji bo po pierwszej wymianie był pełen opiłków. Ja oleje z pierwszych wymian po przefiltrowaniu zastasowałem w c-360.

To zalezy od Ciebie jjak uważasz teoretycznie mozesz po 1000 ale czy nie stracisz wtedy gwaracji?

Opublikowano

No z tymi linkami to uje.... w tych ciągnikach. Moją urwaną oddałem do takiego zakładu i ponownie zaprawili, ale znowu pancerze delikatne i popękały przy wyciąganiu. Dość mam tego ciągnika, chyba stracę zaufanie do DF.

Opublikowano

Mam dodatkowy zbiornik. Dolałem oleju do hyd. zew. i jakby lepiej ale pewnie musi byc górny poziom bo przy polowe oleju na miarce nadal buczy a miałem dno... stawka za litr zabija :P

 

A jak klimatyzacja w upały? Robi lodówke czy tylko powiewa chłodem? Ja na biegi nie narzekam, ale mogłyby się lżej włączać.

Opublikowano

Dziś koło zdjąłem i przy skrzyni jak poruszałem ręką to te biegi tak ciężko chodzą, to co mówić że linka musi pchać to lub ciągnąć, ma co robić. Klima jak klima, tak ustawisz nawiewy na siebie to daje radę, ale po mojemu za dużo jest tych nawiewów i dlatego słabo wieje bo się wszystko rozchodzi. 

Opublikowano

Jak dla mnie klima jest spoko dobrze chłodzi tylko trzeba dbać, jak jest zbyt gorąco to tylnie nawiewy ustawiam tak aby dmuchały w otwory gdzie zasysa ponownie powietrze w kabinie. I niestety najgorzej boli to że jak sie popsuje to nie da sie robić. Zrobiłem mały test w wakacje na zewnątrz 37, z klima w środku ok 25. Po właczeniu w srodku urosło do 50,a po otwarciu drzwi i okien spadła 30 gdzie nie było wcale lepiej bo owiewało Cię suche gorące powietrze od silnika które zbierały drzwi

Opublikowano

Z tym wyjącym chyba orbitrolem to ja też mam problem. Już próbowali naprawiać odginali rurki mierzyli ciśnienie w układzie dolewali oleju i nic to nie dało. Jak jest zimny to jest ok a jak się nagrzeje to wyje. Już sobie dałem z tym spokój bo chyba tak ma być taka przypadłość Deutza . A mam to od poczatku w 3 letnim ciągniku

Opublikowano

a na jakiej podstawie tak stwierdzasz Miałeś ten problem i wymiana podkładek coś zmieniła To buczenie jest na rozgrzanym silniku na zimnym jakby mniej słychać

Opublikowano

Filtry paliwowe daję oryginalne, a reszta zamienniki

Mam pytanie , opada mi przy K420 tylny TUZ, jak zgaszę silnik przy rozgrzanym oleju, to leci dość szybko

Gdzie szukać przyczyny?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Patryk223
      Witam serdecznie! Zwracam się do was z prośbą oraz zapytaniem. Czy ktoś orientuje się gdzie (a może ktoś ma ) adapracje do ładowacza czołowego do ciagnika  deutz dx 85
    • Przez MichałP13
      Szukam joysticka od hydrauliki do deutz fahr 6160 cshift może ktoś posiada albo wie gdzie można znaleźć taki mój jest prawdopodobnie uszkodzony mechanicznie i załącza samoistnie jedną sekcje hydrauliczna 


    • Przez Savuelo
      Witam,
      Ma ktoś może w posiadaniu instrukcje do df Agrotron mk3 i chciałby się podzielić? Interesuje mnie dokładnie model 115 ale pewnie instrukcja była dla całej serii.
      Z góry dzięki 
    • Przez MarcinWoos
      Witam posiadam taki problem ze podnosnik po zgaszeniu silnika opada, prawdopodobnie z powodu niskiego stanu oleju moje pytanie jest takie gdzie jest bagnet lub cos innego zeby sprawdzic poziom oleju I jaki olej dolac? Wybaczcie ze zadaje takie pytania ale jestem zielony w tej dziedzinie
    • Przez hiper81
      mam problem z prawidłowym pomiarem temperatury oleju w silniku. Wskaźnik się ustawił na MAX... wymieniłem czujnik, i mam wrażenie że odczyty nie są prawidłowe bo dość szybko licznik zaczyna wskazywać maksymalną temperaturę. Szukam przyczyny dalej... 
      Rezystancja czujnika rozpoczyna się na pokojowej temperaturze od ok 1,8 kOhm i leci w "dół" w miarę ogrzewania czujnika. 
      Czujnik uszkodzony ma rezystancje w temperaturze pokojowej ok 7,5 kOhm - zakładam że uległ uszkodzeniu skoro nowy ma niższą. 
      ALE.. 
      w liczniku wymieniałem również żarówkę od kontrolki i musiałem go zdemontować i otworzyć - na jego płytce jest przełącznik nie dostępny bez rozebrania - ale nie ma opisu od czego on jest - to jest jedyny przełącznik na tej płytce elektronicznej licznika. 
      Macie może wiedzę co to? 
       
      Nie zrobiłem zdjęcia - ale rozbiorę ponownie i zrobię fotkę, na ten moment pokazuje tylko jaki to typ licznika (znalazłem w necie wygląd) - ale mój ma "nie cyfrowy" wskaźnik motogodzin reszta wygląda tak samo. 
      https://pl.aliexpress.com/item/1005004460813453.html
       
       
       
       
       
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v